Як ліквідаваць уцечку тармазной вадкасці

Відэа: Как проверить крышку расширительного бачка

Задаволены

крокі
Метад 1 з 6: Выяўленне уцечкі
Метад 2 з 6: Аднаўленне тармазных суппортов
Метад 3 з 6: Замена колавага цыліндру
Метад 4 з 6: Замена шлангаў і магістраляў
Метад 5 з 6: Замена галоўнага цыліндру
Метад 6 з 6: Выпуск паветра з тармазной сістэмы
парады
папярэджання
Што вам спатрэбіцца

Калі ў вас загарэлася лямпачка тармазной вадкасці, знізілася хуткасць спрацоўвання тармазоў ці педаль тормазу патанае ў падлозе, то гэта значыць, што дзесьці адбываецца ўцечка тармазной вадкасці. Яшчэ адзін сімптом ўцечкі - свежая лужына пад машынай, празрыстая і не такая густая, як машыннае масла, па кансістэнцыі падобная на алей.

крокі

Метад 1 з 6: Выяўленне уцечкі

Першае, што трэба зрабіць, каб паправіць тармазную сістэму - выявіць месца ўцечкі і яе сур'ёзнасць. Выявіўшы месца ўцечкі і вызначыўшы, наколькі яна сур'ёзная, можна пераходзіць непасрэдна да рамонту.

1 Адкрыйце капот і праверце рэзервуар з тармазной вадкасцю. Гэты рэзервуар размешчаны з кіроўчай боку бліжэй да заднім боку рухавіка. Калі вадкасці мала, то, хутчэй за ўсё, дзесьці адбываецца ўцечка.
2 Агледзьце зямлю пад машынай на прадмет вынікаючай тармазной вадкасці. Месца адукацыі лужыны дапаможа вам вызначыць месца ўцечкі.
3 Пакладзеце на зямлю, пад месца ўцечкі, газеты.
4 Прапампаваць педаль тормазу, каб прагнаць тармазную вадкасць праз месца ўцечкі. Запальванне павінна быць выключаны. З уключаным запальваннем тармазная вадкасць будзе цячы вельмі хутка, што абцяжарыць вызначэнне месца уцечкі.
5 Забярыце пад машыну і пашукайце месца, адкуль капае тармазная вадкасць. Калі яна капае з-за колы, то вам прыйдзецца зняць яго і агледзець шлангі і суппорты.
6 Праверце, ці няма ўцечкі ў галоўнага тармазнога цыліндру. Размяшчэнне галоўнага цыліндру залежыць ад машыны, таму, каб яго знайсці, звярніцеся да інструкцыі аўтамабіля. Калі ў вас няма папяровай інструкцыі, то яе будзе не цяжка знайсці ў інтэрнэце.
7 Пераканайцеся, што вечка галоўнага тармазнога цыліндру шчыльна зачынена. Часам вадкасць можа выцякаць з-за дрэнна закрытай вечка.

Метад 2 з 6: Аднаўленне тармазных суппортов

Некаторыя аўтааматары самастойна пересобірать тармазныя суппорты і колавы або галоўны тармазны цыліндр.Іншыя замест гэтага давяраюць пересборку спецыялістам і самастойна ўсталёўваюць ужо гатовыя суппорты. Калі вы адчуваеце ў сабе сілы перасабраць тармазныя суппорты, то вам неабходна купіць у любой краме аўтазапчастак ремкомплект суппорта.

1 Зніміце стары суппорт.
- Купіце ремкомплект суппорта ў любой краме аўтазапчастак.
- Адкруціце ніт клапана прапампоўкі тармазной сістэмы. Калі болт не паддаецца, то вышмаруйце яго пранікальным алеем.
- Адлучыце металічную і гумовую магістралі. Калі гэтыя магістралі патрэскаліся і знасіліся, то заменіце іх.
- Разбярыце суппорт.
- Зніміце пылавік поршня.
- Падстаўце пад поршань драўляны брусок таўшчынёй крыху больш за складзеных разам тармазных калодак.
- Падайце пад слабым ціскам паветра ў адтуліну, праз якое тармазная вадкасць трапляе ў цыліндр. Поршань выпадзе з цыліндру.
2 Заменіце поршань.
- Вышмаруйце новы поршань тармазной вадкасцю.
- Устаўце новы поршань у цыліндр суппорта.
3 Заменіце дэталі суппорта.
- Заменіце пылавік поршня.
- Заменіце калодкі і іншыя дэталі суппорта. Выкарыстоўвайце новыя дэталі з ремнабора. Старыя дэталі выкіньце.
- Далучыце металічныя і гумовыя магістралі.
- Заменіце ніт клапана прапампоўкі тармазной сістэмы.
- Праверце працу тармазной сістэмы, каб пераканацца, што вадкасць больш не працякае.
4 Выпусціце паветра з тармазной сістэмы.

Метад 3 з 6: Замена колавага цыліндру

Тармазная вадкасць можа працякаць і праз няспраўны колавы цыліндр. Ажыццявіць замену колавага цыліндру нашмат прасцей і толькі трохі даражэй, чым ажыццявіць пересборку суппорта.

1 Зніміце кола.
- Зніміце каўпак і прыслабце гайкі, якія мацуюць кола.
- Падніміце машыну на дамкраце.
- Адкруціць заціскныя гайкі і зніміце кола.
- Вышмаруйце металічныя магістралі пранікальным алеем, каб аблегчыць іх адлучэнне.
2 Зніміце тармазной барабан.
- Дастаньце гумовую заглушку, размешчаную за апорным шчытом.
- Прыслабце прылада аўтаматычнай рэгулявання зазораў, каб апусціць тармазныя чаравікі. Калі паварочваць не ў той бок, то ціск у барабане ўзмоцніцца, і ён не будзе паварочвацца. Пры неабходнасці, адкруціце лапу прылады рэгулявання зазораў з дапамогай маленькай плоскай адвёрткі.
- Зніміце тармазной барабан.
- Пад тармазныя чаравікі пастаўце карыта ці маслоуловитель. Калі яны пакрытыя тармазной вадкасць, то іх трэба замяніць.
- Апырскайце вобласць спецыяльнай ачышчальнай вадкасцю, каб ачысціць яе ад бруду і старонняй вадкасці.
3 Прыслабце мацаванне металічнай магістралі.
- Загадзя падрыхтуйце вакуумны шланг, каб прадухіліць выцяканне тармазной вадкасці з магістралі. Ўкрутую у адтуліну магістралі вінт ці болт.
- Знайдзіце месца, дзе металічная магістраль з тармазной вадкасцю падлучаецца да колавы цыліндр і з дапамогай ключа прыслабце злучэнне.
- Адлучыце магістраль.
- Падстаўце вакуумны шланг над магістраллю, каб пазбегнуць выцякання вадкасці.
4 Заменіце колавы цыліндр.
- З задняга боку апорнай пліты знайдзіце два ніта, ўтрымлівальныя колавы цыліндр.
- Адкруціць гэтыя балты.
- Зніміце стары колавы цыліндр.
- Пастаўце новы цыліндр, падлучыце да нету магістраль, моцна прыкруціўшы яе.
- Ўстаўце балты ў апорную пліту, прыкруціў іх і зафіксуйце становішча цыліндру.
5 Выпусціце паветра з тармазной сістэмы.

Метад 4 з 6: Замена шлангаў і магістраляў

Калі Шлаг патрэскаліся або размягчыліся і сталі ліпкімі, то іх неабходна замяніць. Калі на металічных магістралях ўтварылася іржа, то акуратна зашкурьте іржу, каб паглядзець, ці не прадзіраваўся Ці метал. Калі сценкі магістралі ў некаторых месцах прадзіравіўся, то магістралі неабходна замяніць.

1 Зніміце кола, каля якога працякае шланг або магістраль.
2 Адкруціць магістраль ад злучэння, размешчанага бліжэй за ўсё да галоўнага цыліндру.
3 Адлучыце ўсе клямары, ўтрымлівальныя тармазную магістраль.
4 Адлучыце тармазную магістраль ад суппорта.
5 Далучыце новую магістраль да суппорта, не моцна закручваючы. Новая магістраль павінна быць такой жа даўжыні, як і старая.
6 Закруціце клямары з новай магістраллю.
7 Далучыце магістраль да злучэння, размешчанага бліжэй за ўсё да галоўнага цыліндру.
8 Закруціце ўсе злучэння.
9 Выпусціце паветра з тармазной сістэмы.

Метад 5 з 6: Замена галоўнага цыліндру

Большасць сучасных сістэм тармажэння складаюцца з двух контураў: па два колы на кожны контур. Калі адзін контур выйдзе з ладу, тормазы ў іншым контуры ўсё яшчэ будуць працаваць. Галоўны цыліндр працуе з абодвума контурамі. Замена галоўнага цыліндру абыйдзецца танней, чым яго рамонт у аўтасэрвісе.

1 Адкрыйце капот і знайдзіце галоўны цыліндр.
2 Зніміце дах рэзервуара тармазной вадкасці.
3 З дапамогай кухоннай спрынцоўкі адпампаваць вадкасць з бака і пераліце яе ў пластыкавы кантэйнер.
4 Адлучыце ўсе электрычныя драты ад галоўнага цыліндру.
5 Адкруціць ад галоўнага цыліндру шлангі і магістралі.
6 Адкруціце балты, якія мацуюць галоўны цыліндр.
7 Зніміце стары галоўны цыліндр.
8 Усталюйце новы галоўны цыліндр і замацуеце яго балтамі.
9 Далучыце магістралі.
10 Далучыце да новага цыліндра электрычных дратоў.
11 Выпусціце паветра з тармазной сістэмы.

Метад 6 з 6: Выпуск паветра з тармазной сістэмы

Пасля любых работ з тармазной сістэмай неабходна выпусціць з яе паветра і старую тармазную вадкасць і заліць новую. Для гэтага вам спатрэбіцца дапамога іншага чалавека.

1 Папытаеце вашага памочніка сесці на кіроўчае месца.
2 Зніміце вечка з рэзервуара тармазной вадкасці, размешчанага на галоўным цыліндры.
3 Выпампаваць з рэзервуара ўсю тармазную вадкасць з дапамогай кухоннай спрынцоўкі. Выліце яе ў пластыкавую бутэльку.
4 Заліце ў рэзервуар новую тармазную вадкасць. Каб даведацца, які тып тармазной вадкасці падыходзіць вашай машыне, паглядзіце на ніжняй баку вечка або звярніцеся да інструкцыі аўтамабіля.
5 Прыслабце ўсе чатыры клапана прапампоўкі тармазной сістэмы, размешчаныя на суппортах або на колавых цыліндрах.
6 Далучыце да клапанам вінілавыя шлангі.
7 Іншы канец вінілавых шлангаў змесціце ў пластыкавыя бутэлькі.
8 Папытаеце памочніка выціснуць педаль тормазу да ўпора.
9 Зацягніце клапан на пярэднім правам коле пасля таго, як бурбалкі паветра цалкам выйдуць.
10 Папытаеце памочніка павольна вярнуць педаль у зыходнае становішча. Тармазная вадкасць вернецца ў галоўны цыліндр.
11 Папытаеце памочніка зноў націснуць на педаль. Зацягніце клапан на іншым коле, пасля выхаду бурбалак. Паспрабуйце гэтыя крокі для ўсіх пакінутых колаў.
12 Долейте тармазную вадкасць у рэзервуар.
13 Выпрабуйце працу тармазоў, каб пераканацца, што яны працуюць спраўна.

парады

Калі пасля завяршэння ўсіх работ педаль ўсё роўна націскаецца як губка, то вам трэба зноўку прачысціць тармазную сістэму ад бурбалак паветра.
Сталёвыя магістралі можна адкруціць з дапамогай звычайнага гаечны ключ. Аднак, ім можна пашкодзіць магістраль, таму вышмаруйце месца адкручвання пранікальным алеем і адкручваць магістраль акуратна.
Вырабячы рамонт тармазоў на адным коле, абавязкова выканайце такі ж рамонт на іншым коле, размешчаным на той жа восі. Заўсёды ўспрымайце тормазы ў пары, а не індывідуальна.

папярэджання

Падымаючы машыну на дамкраце, выконвайце інструкцыі з кіраўніцтва да аўтамабіля.
Працуючы з тармазной вадкасцю, заўсёды апранайце ахоўную адзежу, акуляры і пальчаткі.
Адкручваць клапан прапампоўкі тармазной сістэмы акуратна, каб не пашкодзіць яго.
Ўтылізуюць тармазную вадкасць найбольш экалагічным спосабам.