Як ладзіць гонкі

Відэа: "Нiч яка мiсячна" - Я. Сумишевский и Е. Турлубеков

Задаволены

крокі
Выбар і мадыфікацыя драгстеры
Рэгістрацыя і предгоночный агляд
Удзел у гонцы
Выйграць гонку і атрымаць імунітэт
парады
папярэджання
Што вам спатрэбіцца

Падпаленая гума, небяспечныя трасы, стромкія аўтамабілі. Як кажа Брус Спрынгсцін: «З прыходам лета надыходзіць самая пара для гонак». Але вам не абавязкова мець Шэўрале 69 год з 396-мі галоўкамі блока цыліндраў і скрынку перадач ад Hurst для таго, каб удзельнічаць у гэтым выдатным выглядзе спорту. Драг рэйсінгу з адкрытай конкурснай праграмай - спаборніцтва, якое праходзіць на прафесійных трэках, у якім могуць удзельнічаць усе вадзіцелі. Гэта можа стаць цікавым і прыбытковым хобі, аднак веданне ўсіх асноў драг рэйсінгу стане залогам як бяспекі вашай і навакольных, так і прыемнага баўлення часу на трасе. Вы навучыцеся рэгістрацыі ў належнай форме, агляду вашага аўто і разгляду трэка па лепшым магчымасцям вашага транспартнага сродку.

крокі

Выбар і мадыфікацыя драгстеры

Выбірайце паміж стылем і хуткасцю. Ёсць шмат аспектаў пры выбары аўто для драг рэйсінгу, не лічачы хуткасці, яно зможа сарвацца са стартавай лініі. Цана, ваша схільнасць да рамонту і мадыфікацыі аўтамабіляў і вашы амбіцыі наконт аўто павінны брацца ў разлік. Большасць драг рэйсераў хочуць у сутнасці аднаго і таго ж: апантана рыклівы звер-драгстер з цудоўнай размалёўкай, аднолькава добра які выглядае як на паркоўцы, так і пралятаў міма вас па паласе.
- У ідэале, вам патрэбна залатая сярэдзіна, якая паддаецца мноству мадыфікацый. Добры гоншчык часта мае ў наяўнасці рухавік, мадыфікаваны заказнымі размеркавальнымі валамі, галоўкамі цыліндраў і іншымі кампанентамі для павелічэння колькасці конскіх сіл, так што бегаюць іх аўто з магутнасцю вышэй 600 або 700 ЛС. Ёсць такі набор - ёсць і масла-монстр. Але для многіх вадзіцеляў усё, што вышэй за 500 ЛС гэта перабор. Гэта і так вар'яцка хуткае аўто.
- Мноства пачаткоўцаў гоншчыкаў, магчыма, носяць у галаве будынак або мадэль, у самым пачатку, толькі з-за вонкавага выгляду аўто. Chevy Bel 57-га года - гэта цудоўны кандыдат для некаторых аматараў класікі, але ў астатніх цяжкае будынак гэтай машыны пераважыць стыль.
Выберыце тое, з чым прыемна будзе працаваць. Хот-роддинг, звыш усяго астатняга, выдатны настальгічны праект. Займець мадэль Corvette, колеру марской хвалі, пра якую марыў ваш бацька, калі вы былі яшчэ дзіцем - аўтамабіль, які яму ніколі не давялося вадзіць. Можа, вы хочаце Mustang, прама як у той, на якім Стыў МакКуін ганяў у класічнай сцэне пагоні ў фільме «Дэтэктыў Буллитт». А можа, вы хочаце ўкласці ўсе свае сродкі і купіць старую раму Chevy Apache з 40-вых, сабраць вясёлую машынку і граміць хлопцаў на трэку. Выбар заўсёды верны, калі машына вам падабаецца.
Пачніце з лёгкай рамы, на якую можна шмат чаго ўсталяваць. Многія удалыя варыянты машын не цяжкія і лёгкія ў рабоце. Таму вы ўбачыце шмат Mustang-ов канструкцыі Fox, пабудаваных у канцы 70-х-пачатку 90-х. Яны вельмі лёгкія і могуць несці на сабе практычна любы рухавік з тых, што вы захочаце ўсталяваць на іх. Hemi? Васьміцыліндровы Flathead? На Mustang вы зможаце іх усталяваць.
- Так як Mustang практычна паўсюдныя на амерыканскіх трэках, яны страцілі ўнікальнасць. З імі выдатна працаваць, але ці вы хочаце быць яшчэ адным хлопцам з сапраўды такой жа машынай? Trans-Am-ы, Z28s і Charger-ы падобныя па характарыстыках, з выдатнай роднай спецыфікай. Charger, на якім ездзіў МакКуін быў амаль не мадыфікаваны, за выключэннем падвескі. Калі ён быў добры для Буллитта ...
Улічвайце працу над рухавіком або ўстаноўку новага. Якая хуткасць патрэбна вашай машыне? Які рухавік хочаце сабраць? Які рухавічок можа несці рама вашага аўто? Шмат працы і шмат весялосці, якія суправаджаюць планаванне вашага хот роду, прыйдуць пры прыняцці дадзеных рашэнняў.
Добры рухавік павінен павялічваць магутнасць да мяжы, магчыма з выкарыстаннем ня завадскіх частак для павелічэння эфектыўнасці. Звычайная мадыфікацыя - ня завадскія гідраўлічныя размеркавальнікі. У залежнасці ад рухавіка, у вас павінна быць магчымасць выкарыстоўваць хоць бы некаторыя завадскія часткі трансмісіі для таго, каб праект не асоба біў па кішэні.
- Паспрабуйце ўсталяваць для сябе ліміт. Вядома, вы можаце сказаць: «Я хачу агнядышны рухавічок З 1000 ЛС на гэтым Trans-Am-е», але ці неабходна цана усіх заказных кампанентаў трансмісіі? Неабходнае павелічэнне крэпасці шасі? Калі для вулічнага ўзроўню ў вас ёсць 500 конікаў, то вы не абняславіцца на трэку. Ніколі. Паспрабуйце і трымаеце вашыя амбіцыі ў межах разумнага, містэр Андретти.
Абновіце падвеску новымі рычагамі і аммортизаторами. Калі вы павялічыце магутнасць рухавіка, стандартныя ня будуць падыходзіць вашаму аўто. Падвеска - адна з самых важных мадыфікацыйнай частак для сур'ёзнага драг рейсера. Пераканайцеся ў тым, што вы абнавілі падвеску пасля павелічэння магутнасці рухавіка для ўпэўненасці ў тым, што яна вытрымае наступную нагрузку.
- Калі задняя частка падвескі на рысорах, заменіце іх на CalTrac, для павелічэння ўстойлівасці і кантролю. Калі аўто на спружынах, то лепшы варыянт - заказныя рычагі. Таксама ацэніце магчымасць выкарыстання «no-hop» каб палепшыць геаметрычны цэнтр падвескі, надаючы вам больш магчымасцяў на старце.
- Некаторыя гоншчыкі прыбіраюць пярэдні стабілізатар папярочнай устойлівасці і ўсталёўваюць драгстерские спружыны. Драг рэйсінгу ўплывае на восі, так што ўстаноўка гасільнікаў ваганняў спецыяльна для гэтага створаных гэта добрая ідэя.
Усталюйце power adder, калі хочаце паганяць па вуліцах. Всяк і кожны пасля прагляду «Фарсажу» хоча націснуць кнопку Нітра і садзьмуць канкурэнтаў з задняга бампера. Выкарыстанне невялікага Нітра укорителя ў гонках дазволіць выкарыстоўваць больш базавы крутоўны момант, прызначаны для язды па вуліцах і трэкам на нармальных хуткасцях. Гэта таксама карысна з менш магутным рухавіком, дазваляючы ездзіць з меншай ступенню сціску. Атмасферныя рухавікі запатрабуюць большага кулачкового механізму і высокаактанавага паліва, калі ступень сціску расце.
Трымаеце вуха востра з мадыфікаваным маслкаром. Чым больш вы мадыфікуеце завадскія часткі, тым з вялікімі праблемамі вы сустрэнецеся, асабліва калі вы ездзіце агрэсіўна і нагружаюць акселератар. Асноўная праблема хот родаў гэта перагрэў, што прымушае прымаць пэўныя меры. Магчыма, праблем не будзе, калі вы ўсё зрабілі правільна, але лепш сачыць у абодва за патэнцыйна праблемнымі месцамі.
- Усталюйце радыятар пабольш у пазбяганне перагрэву і рэгулярна правярайце паліўны помпа. Агрэсіўная язда хутка выведзе гэтыя кампаненты з ладу. Пераканайцеся, што цеплавой датчык адчувальны, і сочыце за ім падчас язды.

Рэгістрацыя і предгоночный агляд

Думайце над розныя класы драг аўто. Большасць прафесіяналаў будуюць гоначныя аўтамабілі спецыяльна для гонак на кароткіх дыстанцыях, аднак хоббисты і «ваяры на выходных» таксама маюць свае катэгорыі. Аўто ацэньваюцца і дзеляцца на класы згодна рознай інфармацыі, уключаючы завадской вага, тып паліва і колькасць конікаў. Нацыянальная асацыяцыя хот родаў можа пахваліцца 200 рознымі катэгорыямі транспарту, аднак базавых катэгорый можа быць усяго дзве:

- "Топ паліўныя" драгстеры маюць амаль камічную даўжыню 6-9 метраў і магутнасць пачынаючы ад 7000 ЛС, якія сілкуюцца нитрометаном. Гэтыя драгстеры вы хутчэй за ўсё ўбачыце як глядач на гонках. «Топ алкагольныя» драгстеры падобныя з іх раднёй «Топ паліўнымі», аднак ездзяць на кіданне.
- "Стандартныя" драгстеры пачыналі як завадскія машыны і былі мадыфікаваны згодна з правіламі Нацыянальнай асацыяцыі хот родаў для павелічэння конскіх сіл і эфектыўнасці. У дні адчыненых гонак гэта адзіныя драгстеры, якія вы ўбачыце на трэку і, магчыма, тыя, што водзіце вы, калі вы зацікаўлены ў драг рэйсінгу. Калі вы мадыфікавалі маслкар, то можаце зірнуць на класіфікацыйныя правілы асацыяцыі вось тут [1].
Знайдзіце закрыты трэк з дарожкай для драг ў вашым месцы пражывання. Калі хочаце драг рэйсінгу, то вы атрымаеце яго на гоначных трэка з адмысловымі ўмовамі. Дарожкі для драг звычайна чвэрць мілі ў даўжыню (0,4 км), пасля якіх ідзе «хуткасная зона» (~ 21 метр), дзе памераюць вашу максімальную хуткасць. Мноства трэкаў прымуць усіх жадаючых, пакуль тыя плацяць за рэгістрацыю і падатак на трасу. Таксама часовыя заезды даступныя на многіх трасах, калі вы хочаце выбрацца з дому і пару разоў націснуць на педаль.
- Па прыбыцці вы хутчэй за ўсё заплаціце невялікія ўваходныя плату, таксама як і плату за трэк, калі хочаце паганяць. Калі вы ўсё ж збіраецеся ганяць, то кошт будзе залежаць ад класа аўто, так што патэлефанаваць і распытаць аб цэнах перад тым, як прыехаць, будзе добрай ідэяй.
- Спачатку паглядзіце гонкі і паспрабуйце пранікнуцца культурай і відамі гонак, якія праходзяць на абраным вамі трэку. Пагаварыце з іншымі гоншчыкамі і спытаеце рады ў кіраўніцтва. Калі вы водзіце Honda Civic і хочаце прыняць удзел у заездзе, то вы можаце паўдзельнічаць у брекет рэйсе з роўнымі шанцамі, але можаце адчуць сябе не ў сваёй талерцы. Перш чым выбірацца на трэк, паглядзіце пару гонак як глядач. Акрамя займальнага спорту, гэта выдатнае супольнасць, часткай якога вы можаце быць і на трыбунах.
- Удзельнічайце ў гонках толькі на адобраных мерапрыемствах. Драг рэйсінгу ў ідэальных прафесійных умовах - даволі небяспечны, а драг рэйсінгу на вуліцах усё роўна, што самагубства. Таксама ён незаконны. Мабыць, удосыць па вуліцах.
Зарэгіструйце МС у правільнай катэгорыі. Для падтрымкі ўзроўню гульнявога поля, многія арганізатары падзяляюць яго на мноства розных класаў аўто. Пасля ўваходных платы вам давядзецца запоўніць гоначную карту, унёсшы інфармацыю аб класе, у якім будзеце ездзіць, ваша імя і іншую асаблівую інфармацыю пра аўто.
- Калі вы водзіце аўто з рабочымі стандартнымі часткамі ці ж ўнеслі нязначныя абнаўлення ў ваша аўто, то клас усё роўна будзе адрознівацца па памеры рухавіка і іншых крытэрыях. Многія трэкі рэгулярна праводзяць адкрытыя дні, на якіх вы можаце зарэгістраваць свой транспарт і высветліць, у якой катэгорыі ён падыходзіць ці то, што трэба дарабіць для ўдзелу ў гонках. Гэта самы лёгкі спосаб высветліць пабольш аб вашым аўто, калі вы самі не ўпэўненыя.
Абярыце неабходны выгляд гонак для вашага аўто. Усё залежыць ад таго, якое ў вас аўто, ад вашых амбіцый і пэўных мясцовых правілаў трэка, у вас, магчыма, будзе вялікі выбар. Магчыма вы захочаце прыняць удзел у прафесійнай гонцы на выбыванне, што, магчыма, самы прыдатны варыянт, ці вам проста захочацца папаліць гуму ў гонках на час.Пакуль у вас ёсць добрае МС з праведзенай над ім працай, вы заўсёды знойдзеце прыдатны варыянт на большасці трэкаў.
- "Гонкі на выбыванне" - гэта стандартныя гонкі па крузе на выбыванне, у якіх два аўто аднаго класа пойдуць бок аб бок. Той, хто прайграе вылятае, а пераможца праходзіць у наступны тур. І так пакуль не застанецца адна машына. Для абкаткі дарогі звычайна праходзяць пару колаў ці ездзяць на час.
- "Спаборніцтва" - падобныя з гонкамі на выбыванне, аднак ўключэнне перашкод для таго, каб уладальнікі аўто розных класаў маглі паспаборнічаць адзін з адным робіць гэтыя гонкі праверкай уменняў, чым грошай, укладзеных у МС. Замест прамых забегаў на час, машыны выконваюць «Набор», у якім асноўная мэта - падабрацца як мага бліжэй да ўсталяванай хуткасці (наколькі хутка ваша машына можа зрабіць адзін забег). Розніцу адымаюць з кожнай спробы.
- "Забегі" даступныя для любога класа аўтамабіляў, якія прайшлі тэхнічны агляд і аплацілі ўнёсак за трэк. Звычайна, калі вы не плануеце ўдзельнічаць у «забегу» для кваліфікацыі, вам дазволяць удзельнічаць у іх толькі ў пэўныя дні, званыя начамі «праверкі і налады». Вы можаце браць аркушы са спецыяльнай інфармацыяй аб кожным вашым заездзе і адсочваць усё ў працэсе. Гэта выдатны спосаб пачатку і развіцця вашых уменняў драг рейсера.
Прайдзіце тэхнічны агляд у закрытым драг трэку. Пасля аплаты ўваходнага ўнёску і рэгістрацыі, вы, прайшоўшы ў зону агляду, дзе прадстаўнікі трэка правядуць тэхнічную інспекцыю, праверыўшы ўзровень вадкасцяў, вага і іншыя параметры для таго, каб пераканацца ў бяспекі вашага аўто на трасе. Калі вы пройдзеце агляд, на лабавое шкло наляпіць стыкер, які казаў пра тое, што агляд пройдзены і МС дапушчана да гонак.
- Большасць трэкаў запытваюць мінімальны вага, які ўяўляе кожнае аўто з кіроўцам у кабіне. Мноства прафесійных гоншчыкаў знаходзяць мінімальны вага і зніжаюць яго настолькі, наколькі магчыма для павелічэння конскіх сіл і эфектыўнасці рухавіка.

Удзел у гонцы

Завершыце кваліфікацыйныя забегі. Перш чым вы пад'едзе да стартавай лініі і націснеце на газ, вам трэба будзе даведацца, з якой пазіцыі вы будзеце стартаваць, прайшоўшы кваліфікацыйны забег. У залежнасці ад правілаў трэка і класа транспарту, вы сустрэнеце розныя стандарты, але большасць гонак на выбыванне пачынаюцца з кваліфікацыі, якая вызначае стартавую пазіцыю па лепшым забегу, на які вы здольныя. Некалькі вымярэнняў зроблены, уключаючы вашу рэакцыю, агульны час забегу і хуткасць.
- Час вашай рэакцыі вымяраецца ў самым пачатку гонкі, і павінна быць настолькі малым, наколькі магчыма. Адсочваецца па часе паміж загарання зялёнага святла і стартам транспарту з лініі.
- Падчас забегу вымяраецца з перасячэння стартавай лініі да перасячэння фінішнай.
- Лепшая хуткасць вызначаецца па перасячэнні фінішнай рысы, для чаго вам трэба пры гэтым паскорыцца для лепшага выніку. Таксама павінна быць досыць месцы для тармажэння.
- Прагрэйце шыны на сырам асфальце. На стартавай зоне, за трэкам, вы павінны прайсці праз тое, што называюць воднай скрынкай або адбельвае скрынкай. Гэта, па сутнасці сваёй, участак трэка, паліты вадой. Тут гоншчыкі з трэкавымі шынамі правядуць прапал для разагрэву для таго, каб счысціць асадак і іншую бруд, якая ўтварылася на коле.
- Калі не хочаце прапальваць гуму перад забегам, нічога страшнага. Проста пакатайцеся па воднай скрынцы і пад'язджайце да стартавай пазіцыі. Плоскія гоначныя шыны заўсёды трэба разаграваць, у той час як вулічныя гоначныя шыны не патрабуюць гэтага. Калі вы занепакоеныя вулічным налётам на шынах, то заўсёды можаце правесці чыстку, калі таго хочаце.
Подъедьте да стартавай лініі з прыпынку. На прафесійных трэках стартавая лінія - нешта складанае, таму што яе звычайна не адзначаюць на зямлі і ўсталёўваюць лазернымі прамянямі. Хай прадстаўнікі правядуць вас да галоўнай зоне.Там зірніце на «Каляднае дрэва» (табло з каляровымі агнямі ў цэнтры трэка) і высвятліце сваё месцазнаходжанне.
- На большасці трэкаў жоўты колер кажа пра тое, што вы блізка (каля 30 см) да стартавай лініі, другі колер загарыцца, калі вы на ёй. Выглядваюць прадстаўнікоў паміж двух дарожак для атрымання спецыяльных інструкцый. Яны тут для таго, каб дапамагчы.
Сачыце за «Калядным дрэвам» на прадмет стартавых агнёў. Большасць дрэў звычайна пра сем агнях, уключаючы індыкатар стартавай лініі. У залежнасці ад гонкі, у якой вы прымаеце ўдзел, дрэва будзе па рознаму сігналізаваць аб пачатку гонкі. У некаторых гонках тры жоўтых сігналу міргнуць адначасова, за якімі рушыць услед зялёны з прамежкам у чатыры дзесятых секунды. У іншых тры лямпы міргнуць двойчы, а праз пяць дзесятых секунды загарыцца зялёны. Паглядзіце іншыя гонкі і высвятліце, які сігнал будзе ў вашай.
Стартуе на зялёны. У асноўным, калі вы бачыце зялёны, то вы крануліся з месца занадта позна. Патрабуецца час і навык для таго, каб добра стартаваць. Бо вельмі важна ўменне чакаць зялёнага і стартаваць з ім, чым чакаць, пакуль ён загарыцца. Вопытныя вадзіцелі добра з гэтым спраўляюцца, так што не хвалюйцеся, калі ў вас не атрымаецца з некалькіх першых спробаў, перш чым вы абвыкнеце.
- Перад стартам набярыце дастатковую колькасць абаротаў для той перадачы, на якой збіраецеся чапацца (многія чапаюцца з другой). Сачыце за колерам на дрэве і сыходзьце з зялёным.
Паскарае на фінішы. Драг рэйсінгу не створаны для шпацырнай хуткасці, ён створаны для таго, каб паглядзець, з якога тэсту зроблена ваша машына. Калі вы прайшлі тэхагляд і ведаеце сваю машыну ўздоўж і папярок, то вы павінны ведаць, на што яна здольная і выкарыстоўваць гэтую магчымасць, каб адкрыць дросель і рушыць наперад. Ўціснеце педаль у падлогу і ускорьтесь на фінішы.
- Выконвайце асцярожнасць і не выязджайце за сваю паласу, калі дзярэце наперад па трасе. Не глядзіце на іншую машыну, калі ідзяце ноздра ў ноздру, надасце больш увагі сваёй машыне і таму, што вы робіце. Скрыжаванне падзяляльнай не толькі вельмі небяспечна, але можа таксама паслужыць прычынай дыскваліфікацыі.
Выконвайце сакрэтным этыкету пры запаволенні. Часта на трэках дзейнічаюць негалосныя правілы этыкету, згодна з якімі саступаюць месца аўто, тым, што ішлі ноздра ў ноздру. Часта па гэтаму правілу ветлівасці павольная машына знізіць хуткасць хутчэй, устаючы ў лінію за больш хуткай. Вы абодва з'едзе з лініі і адправіцеся на замер хуткасці.
Атрымаеце выпіску з вынікам. Пасля заезду вы праедзеце праз зону замеру хуткасці, дзе атрымаеце выпіску з часам рэакцыі, агульным часам і лепшай хуткасцю. На некаторых трэках гэта паказваюць на ўсеагульны агляд на экране, але ў большасці сваёй яны размешчаны ў старту для агляду гледачамі.

Выйграць гонку і атрымаць імунітэт

Бяспека перш за ўсё. Калі вы увязнете ва ўсёй бруду і ўсім мачызм трэка, вы можаце забыцца пра самую галоўную часткі драг рэйсінгу - перажыць заезд. Пазбягайце сутыкненняў і сфакусуйцеся на бяспечнай завяршэнні гонкі. Адкладзеце гонку на дзянёк, калі не ўпэўнены наконт яе, не ўпэўненыя ў аўто ці адчуваеце нязручнасць, выкліканае станам трэка.
- Заўсёды праходзіце тэхагляд перад заездам. Спуск шыны на хуткасці 150 км / г неверагодна небяспечны, а намець на такіх хуткасцях можа быць смяротны. Будзьце вельмі асцярожныя.
- Які ўклаў у Snell-сертыфікаваны шлем. Мемарыяльны фонд імя Снелла быў заснаваны Вільямам «Пітам» Снелла, аўтагоншчыкам-аматарам, якія загінулі ў гонцы ў 1956 годзе. Яго шлем, пазіцыянаваны, як твор мастацтва, не змог абараніць ад гібелі. Некалькі яго субратаў-гоншчыкаў, калегаў і сяброў аб'ядналіся з мэтай палепшыць дезайн і эфектыўнасць шлемаў. Цяпер такія шлемы -стандарт якасці на трэку. Калі вы збіраецеся ўдзельнічаць у гонках, то такі вам спатрэбіцца.
Пераключайцеся ў патрэбны час.Ідэальны час для пераключэння перадачы, калі сыходная крывая сілы ніжэйшай перадачы перасякае ўзрастаючую крывую сілы перадачы вышэй. Большасць драг рэйсераў выкарыстоўваюць тахометр для адсочвання абаротаў і знаходжання той самай кропкі, перш чым колькасць абаротаў дасягне чырвонай адзнакі на разметцы.
Некаторыя выкарыстоўваюць светлавой тахометр, які сігналізуе лямпачкай у аптымальны момант для пераключэння перадачы. Аднак добрыя гоншчыкі прадугледжваюць гэты агеньчык, перамыкаюць хуткасць за 200 ці 300 аб / м да «ідэальнага часу», змякчаючы пераключэнне.
Драг рэйсінгу з аўтаматычнай каробкай перадач існуе, але менш распаўсюджаны. Ручная скрынка пераключэння перадач дае большы разгон, калі вы зразумелі тэхніку правільна. Калі вы хочаце ўдзельнічаць у драг рэйсінгу, то практыкуйцеся з ручной скрынкай.
Выкарыстоўвайце лысую гоначную гуму, накаченный да пэўных адзнак. Калі хочаце добра трымаць дарогу, то вашаму аўто спатрэбяцца такія шыны. Без пратэктараў, на лысай гуме вы дасягне большай эфектыўнасці рухавіка і хваткі з трасай.
- Насуперак распаўсюджанаму меркаванню, злёгку спушчаныя шыны не дапамогуць палепшыць час на трэку настолькі, наколькі вы думаеце. У той час, як гэта ненашмат павялічвае плошчу судакранання шыны з дарогай, занадта малое ціск у колах пакарабацяцца ўнутраную сценку шыны, што прывядзе да адваротнага ад чаканага эфекту. Трымаеце ціск у шынах па ніжнюю адзнаку.
Вядзіце па «выемцы», пакінутай шынамі іншых гоншчыкаў. Пасля некалькіх заездаў вы павінны заўважыць некаторы налёт, адукаваны гумай і выхлапамі іншых машын. Гэта аптымальная кропка. Голы асфальт не мае сілы счаплення, якой валодае гэты пласт гумы. Прыляпіце да «выемцы» і цісніце на педаль.

парады

Карыстайцеся здаровым сэнсам на трэку і ня бойцеся пытацца прадстаўнікоў, калі вы пачатковец у гэтым выглядзе спорту.
Слабым на страўнік не рэкамендуецца ўдзельнічаць.
Карыстайцеся часам на трэку, як часам для пабудовы свайго сацыяльнага круга з таварышамі па заездам.Они могуць даць вам падказкі ці парады да наступнай гонцы