Як выконваць палёт у зоне чакання пасадкі

Задаволены

крокі
Метад 1 з 2: Папраўка на вецер
Метад 2 з 2: Чаканне па дальномерному маяка
парады
папярэджання

Калі вы з'яўляецеся часта лёталі пілотам, то вам, верагодна, даводзілася знаходзіцца ў "чаканні" у той ці іншы момант. Чаканне - гэта калі, самалёт выконвае некалькі абаротаў на 360 ° для прадухілення сутыкнення з іншымі самалётамі, альбо чакаючы дазволу на пасадку.
Хоць на сённяшні дзень гэта не так распаўсюджана, як раней, аднак вы ўсё яшчэ можаце сутыкнуцца з патрабаваннем на чаканне, асабліва, калі вы пілот, які працуе па прыборах. Зыходзячы з вышэй сказанага, наступная артыкул напісана з пункту гледжання прыватнага пілота (па дурасці) які лічыць, што вы ўмееце карыстацца бартавым навігацыйным абсталяваннем, такім як, азімутальнай радыёмаякі (АР), дальномерными радыёмаякі (ДР) і ненаправленную радыёмаякі (НР).

крокі

1 Вызначыце кантрольны арыенцір схемы чакання. Дыспетчарская служба паветранага руху (ДСВД) дасьць вам інструкцыі чакаць на Пн ад "названага перасячэння лыжнікаў", альбо дасць спецыфічныя інструкцыі па чаканню, такія як "чакайце да Паўднёва-на У ад АР Фалькон Віктар 366, левы паварот". Кантрольны арыенцір схемы чакання можна вызначыць па графіку пілатавання па прыборах і ён, звычайна, будзе знаходзіцца на скрыжаванні авіяліній Віктар (прад-устаноўленыя лятальныя маршруты паміж навігацыйным абсталяваннем азімутальнай радыёмаякі), ВРМ (всенаправленную радыёмаякі), альбо НР (ненаправленную радыёмаяк).
2 Ясна уявіце сабе курс у зоне чакання. Гэта пазіцыя знаходзіцца адносна кантрольнага арыентыру схемы чакання, куды вас накіравалі ў ДСВД. Вам могуць перадаць "чакайце на захад ад Віктар 8", альбо "чакайце на радиале Кремлин 260 °". Перад палётам у зоне чакання, вам неабходна азнаёміцца з радиалами і Азімут АР і НР. Курс чакання - гэта курс палёту "да" станцыі.Гэта заўсёды будзе велічыня зваротная радиалу або азімуце "ад" станцыі (напрыклад, Радыял 260 ° дасць у выніку 080 ° курсу чакання). Для яго хуткага вызначэння, вазьміце кавалак паперы і пастаўце кропку ў якасці кантрольнага арыентыру схемы чакання і правядзіце лінію ў напрамку Радыял, альбо авіялініі, каб выканаць палёт у зоне чакання. Размесціце паказальным стрэлку да станцыі для вызначэння курсу чаканні.
3 Пракладзяце схему палёту ў зоне чакання. Як толькі ў вас будуць кантрольны арыенцір і курс, тады ў думках або фізічна пракладзяце схему палёту ў зоне чакання. Вам неабходна будзе, вызначыць стандартная яна ці не. Стандартная схема палёту прадугледжвае паварот направа, а нестандартная - налева. У выпадку, калі схема палёту ня стандартная, то пра гэта будзе ўказанне на графіцы, у выглядзе павароту налева, альбо дыспетчарская служба перадасць "нестандартная схема палёту", альбо "левы паварот". Пачынаючы з кантрольнага арыентыру схемы чакання, выканайце паварот на 180 ° у згаданым кірунку (налева або направа), працягвайце палёт паралельна курсу чакання, і здзейсніце яшчэ адзін паварот на 180 ° для вяртання на курс чаканні. Гэта знакаміты "скакавы круг" або схема палёту ў зоне ожидания.Starting at the Holding Fix, draw a 180 ° turn in the direction specified (left or right), continue the line paralleling the Holding Course, and draw another 180 ° turn to bring you back to the Holding Course. This is the famous "racetrack" or Holding Pattern.
4 Вызначыце верную схему ўваходу ў дыспетчарскую зону. У залежнасці ад таго, дзе вы ўваходзіце ў схему палёту ў зоне чакання, вы будзеце вымушаныя прытрымлівацца схемы ўваходу ў дыспетчарскую зону. Калі вы заходзіце на 70 ° злева (направа пры нестандартных схемах палёту) ад курсу чакання, тады скарыстайцеся Кропляпадобныя спосабам. Пры заходзе на 110 ° справа (альбо злева пры нестандартнай схеме палёту) скарыстайцеся паралельным спосабам. А, выкарыстоўваючы тыя, што засталіся 180 °, выканайце прамой ўваход. Спосабы ўваходу прыведзены ніжэй:
- Паралельны спосаб. Пры набліжэнні да кантрольнага арыентуюць схемы чакання з любога боку сектара (a), павярніце ў напрамку паралельны курсе чакання, вылятаючы на бок не чакання за адпаведны адрэзак часу (глядзіце пункт 5), павярніце у напрамку зоны чакання на больш чым 180 градусаў і вярнецеся да кантрольнаму арыентуюць схемы чакання, альбо перапыніце ўваход на курс у зоне чакання.
- Кропляпадобны спосаб. Пры набліжэнні да кантрольнага арыентуюць схемы чакання з любога боку сектара (b), адкруціце на 30 ° ад курсу ў зоне чакання на бок чакання за адпаведны адрэзак часу, затым павярніце у напрамку зоны чакання, каб перапыніць ўваход у курс чаканні.
- Спосаб прамога ўваходу. Пры набліжэнні да кантрольнага арыентуюць схемы чакання з любога боку сектара (c), выконвайце палёт наўпрост да арыентуецца і павярніце, каб прытрымлівацца ў зону чакання.
5 Разлічыце кругі. Зону неабходна праляцець, таму зваротны курс будзе даўжэй на 1 хвіліну, у выпадку, калі вы пралятаў на / ніжэй вышыні ў 4200 м сярэдняга ўзроўню мора (сум), альбо 1,5 хвіліны, калі звыш 4200 м сум. Выканайце разварот на 180 ° па стандартнай схеме (3 ° / с) у пункце кантрольнага арыентыру ў напрамку паказаным для зоны чакання (стандартны, альбо нестандартны). Калі вы знаходзіцеся на траверзе кантрольнага арыентыру (альбо пасля выхаду з развароту, у выпадку, калі вы не можаце вызначыць траверза арыентыру), то пачніце адлік вонкавага круга. Пасля таго, як пройдзе 1 хвіліна (1½ хвіліны, калі вы знаходзіцеся на вышыні звыш 4200 м), выканайце ў тым жа кірунку іншы паварот на 180 °, каб перапыніць курс чаканні. Адлічэце зваротны круг, пакуль не дасягніце кантрольнага арыентыру. Пры слабым ветры, альбо яго адсутнасці гэта, адпаведна зойме 1 або 1½ хвіліны. Інакш вам давядзецца праводзіць рэгуляванне вонкавага круга, каб выканаць ўнутраны круг за адпаведны адрэзак часу. Напрыклад, калі праводзіце палёт на вышыні 3600 м і заўважаеце, што на выкананне ўнутранага круга сыходзіць 45 секунд пасля выканання вонкавага круга, на які сышла 1 хвіліна, то тады выканайце знешні круг за 1 хвіліну, а ў наступны раз за 15 секунд.Аналагічна, калі на выкананне ўнутранага круга сыходзіць 1 хвіліна 30 секунд, то скароціце выкананне знешняга круга на дадатковыя 30 секунд.
Не пачынайце адлік вонкавага круга, пакуль вы не будзеце знаходзіцца прама на траверзе кантрольнага арыентыру.
6 Кантралюйце хуткасць. Максімальная хуткасць у зоне чакання паміж мінімальнай вышынёй чакання і 1800 м складае 200 вузлоў прыборнай панэлі (УПП), калі іншае не пазначана ў графіку або перададзена дыспетчарскай службай. Выконвайце палёт з хуткасцю, якая не перавышае 230 УПП на вышыні паміж 1801м і 4200 м і якая не перавышае 265 УПП на вышыні звыш 4200 м.

Метад 1 з 2: Папраўка на вецер

1 Улічвайце папраўку на вецер, каб выканаць ўнутраны круг за адпаведны адрэзак часу. Калі ўнутраны круг карацей, чым ён павінен быць, тады павялічце знешні круг на велічыню розніцы. Калі ж ўнутраны круг даўжэй, тады скароціце знешні круг на час перавышэння. Напрыклад, калі пры палёце на вышыні ніжэй 4200 м, на выкананне ўнутранага круга сышла 1 хвіліна 45 секунд, тады адлічэце на выкананне знешняга круга 15 секунд (1 хвіліна мінус дадатковыя 45 секунд на выкананне ўнутранага круга).
2 Утройте папраўку на знос ветрам пры выкананні вонкавага круга. Калі вы заклалі папраўку на знос ветрам на ўзроўні 10 °, каб утрымацца на траекторыі палёту пры выкананні ўнутранага круга, то пралятаючы знешні круг з папраўкай у 30 °. Прытрымвайцеся стандартных паказчыкаў паваротаў.

Метад 2 з 2: Чаканне па дальномерному маяка

1 У некаторых зонах чакання патрабуецца выкарыстанне дальномерных маякоў, альбо абсталяванне для вымярэння адлегласці пройдзенага шляху (ОИРПП) на аснове GPS. Асновы выканання палётаў супадаюць з вышэйазначанымі, за выключэннем таго, што адлегласць па ДР выкарыстоўваецца ў якасці кантрольнага арыентыру.
2 Увайдзіце ў зону адпаведным спосабам (кропляпадобнай, паралельным, альбо наўпрост).
3 Пачніце паварот да знешняга крузе па арыентуюць ДР / ОИРПП.
4 Замест адліку круга, завершыце знешні круг і павярніце для заходу на ўнутраны круг пры патрабаваным адлегласці. Напрыклад, калі вы чакаеце на арыентуюць 10 ДР пры палёце да навігацыйнага абсталявання і па ўказаньні дыспетчарскай службы выконваеце кругі даўжынёй 5 міль (8 км), то вы завершыце знешні круг на 15 мілях (24 km) ДР (глядзіце вышэйзгаданы графік) .Калі ж вы адводзілі самалёт ад навігацыйнага абсталявання, тады неабходна адняць даўжыню колаў ад кантрольнага арыентыру. Напрыклад, калі вы чакаеце на арыентуюць 20 ДР і адводзілі самалёт ад навігацыйнага абсталявання, тады завершыце знешні круг на 25 ДР.