Выпрабаванне шпулькі запальвання

Відэа: Признаки и симптомы неисправной катушки зажигания Porsche Cayenne [Порше Кайен]

Задаволены

Крок
Спосаб 1 з 2: Выпрабаванне шпулькі запальвання пры дапамозе іспытавага выпрабавання
Спосаб 2 з 2: Праверце шпульку запальвання, вымераючы яе супраціў
Парады
Неабходнасці

Шпулька запальвання, альбо шпулька запальвання, з'яўляецца важнай часткай сістэмы запальвання аўтамабіля. Шпулька запальвання забяспечвае электрычнасцю свечкі запальвання. Магчыма, нешта не так з катушкай запальвання, калі машына не заводзіцца, машына не працуе належным чынам альбо часта выходзіць з ладу рухавік. На шчасце, вельмі лёгка праверыць, ці правільна працуе шпулька запальвання. На падставе атрыманых вынікаў вы можаце вызначыць, ці варта везці машыну ў гараж.

Крок

Спосаб 1 з 2: Выпрабаванне шпулькі запальвання пры дапамозе іспытавага выпрабавання

Выключыце рухавік і адкрыйце капот. Уключыце стаяначны тормаз і выключыце рухавік. Адкрыйце капот і пашукайце шпульку запальвання. Дакладнае месцазнаходжанне вар'іруецца ў залежнасці ад аўтамабіля, але звычайна вы знойдзеце спіраль запальвання ў задняй частцы маторнага адсека альбо пад капотам размеркавальніка. На аўтамабілях без размеркавальніка свечкі запальвання непасрэдна падключаюцца да шпулькі запальвання.
- Добры спосаб знайсці шпульку запальвання - сачыць за провадам размеркавальніка, які не вядзе да свечкі.
- Для ўласнай бяспекі апранайце ахоўныя акуляры і пальчаткі і выкарыстоўвайце толькі ізаляваныя інструменты, каб пазбегнуць удараў.
Зніміце са свечкі запальванне. Звычайна кабелі праходзяць ад размеркавальніка да розных свечак запальвання.
Зніміце свечку з дапамогай свечкі. Пасля таго, як вы выдалілі провад свечкі, вы можаце выдаліць свечку. Гэта лепш зрабіць пры дапамозе адмысловага свечкі.
- Калі ваш рухавік працуе даўно, розныя кампаненты будуць вельмі гарачымі. Калі так, дайце рухавіку астыць на працягу 5-10 хвілін перад запускам.
- Каб зэканоміць час і прадухіліць пашкоджанне свечкі запальвання, разгледзьце магчымасць выкарыстання тэстара свечак. Замест таго, каб зноў прымацоўваць свечку да провада, прымацуеце да дроту тэстар свечак запальвання. Зазямліце заціск. Няхай ваш сябар запусціць рухавік і сочыць, каб у роце тэстара не было іскры.
- Выкарыстанне тэстара свечак таксама азначае, што вы не падвяргаеце камеру згарання бруду.
Зніміце свечку пры дапамозе вечка свечкі. Пасля выдалення провада свечкі запальвання зніміце саму свечку запальвання. Гэта прасцей за ўсё са спецыялізаваным гаечным ключом, які называецца вечкам свечкі.
- З гэтага часу пераканайцеся, што нічога не патрапіла ў адтуліну, створанае выдаленнем свечкі. Калі што-небудзь праваліцца ў адтуліну ў галоўцы блока цыліндраў, гэта можа сур'ёзна пашкодзіць рухавік, і вельмі цяжка атрымаць што-небудзь, што ўпала ў ім. Таму пераканайцеся, што нічога не трапляе.
- Накрыйце паражніну чыстай тканінай або ручніком, каб бруд не трапляў у камеру згарання.
Зноў далучыце свечку да провада свечкі. Цяпер у вас ёсць свечка, якая падключана да размеркавальніка, але больш не затрымалася ў галоўцы блока цыліндраў. Звяртайцеся да свечкі толькі з ізаляваным інструментам, каб пазбегнуць удараў.
Дайце рэзьбавай частцы свечкі закрануць метал рухавіка. Вы перамяшчаеце свечку пры дапамозе абцугоў (пры ўсё яшчэ прымацаваным тросе) так, каб разьбовая "галоўка" кантактавала з металічнай часткай рухавіка. Гэта можа быць любая частка рухавіка - нават сам рухавік.
- Ні ў якім разе не дакранайцеся да свечкі рукамі, выкарыстоўвайце ізаляваныя абцугі (і апранайце пальчаткі). Калі гэтага не зрабіць, наступныя дзеянні могуць прывесці да паражэння электрычным токам.
- Невыдаленне рэле паліўнага помпы азначае, што выпрабаваны цыліндр не спрацуе, бо няма свечкі запальвання. Аднак ён усё яшчэ заліты палівам, што можа нанесці сур'ёзную шкоду.
- Звярніцеся да кіраўніцтва, каб знайсці рэле паліўнага помпы.
Папытаеце кагосьці павярнуць ключ запальвання. Няхай хто-небудзь уключае запальванне, не запускаючы машыну. Цяпер уключаецца электрычная сістэма аўтамабіля, і на свечку запальвання, якую вы ўтрымліваеце абцугамі, падаецца ток (пры ўмове, што ваша катушка запальвання працуе).
Праверце наяўнасць іскры. Калі ваша шпулька запальвання працуе належным чынам, вы будзеце бачыць сінія іскры пры павароце ключа запальвання побач з электродамі на свечцы. Гэтая іскра добра бачная пры дзённым святле. Калі вы не бачыце сіняй іскры, ваша шпулька запальвання, напэўна, больш не працуе. Затым гэта трэба замяніць.
- Аранжавы іскры - дрэнны знак. Гэта сведчыць аб недахопе электраэнергіі, якая падаецца на свечку запальвання (гэта можа быць па шэрагу прычын, уключаючы расколіны ў корпусе шпулькі запальвання, недастатковую магутнасць, дрэнныя злучэння і г.д.).
- Калі вы зусім не бачыце іскраў, альбо шпулька запальвання цалкам сапсавана, электрычныя злучэнні дрэнныя, альбо вы зрабілі нешта не так у тэсце.
Зноў усталюйце свечку ў галоўцы блока цыліндраў і падключыце дрот свечкі. Пасля завяршэння выпрабаванняў запальванне павінна быць зноў выключана. Затым вы можаце выканаць этапы ў зваротным парадку. Адлучыце свечку запальвання ад провада свечкі, закруціце свечку ў адтуліне свечкай і зноў прымацуйце дрот свечкі.
- Віншую! Вы правялі выпрабаванне на іскрынку, каб праверыць сваю катушку запальвання!

Спосаб 2 з 2: Праверце шпульку запальвання, вымераючы яе супраціў

Зніміце з аўтамабіля спіраль запальвання. Апісанае вышэй выпрабаванне - не адзіны спосаб праверыць працу спіралі запальвання. Калі ў вас ёсць доступ да вымяральніка супраціву або мультиметра, вы можаце вымераць супраціў шпулькі запальвання. З гэтага вы можаце аб'ектыўна высветліць, ці правільна працуе ваша шпулька запальвання, і гэта лепш, чым некалькі суб'ектыўны метад з першага раздзела. Але для вымярэння супраціву трэба спачатку зняць з аўтамабіля спіраль запальвання.
- Прачытайце кнігу тэхнічнага абслугоўвання вашага аўтамабіля, каб атрымаць дакладныя інструкцыі па зняцці спіралі запальвання. Звычайна шпульку запальвання трэба спачатку адлучыць ад размеркавальнага кабеля, потым катушку запальвання трэба адкруціць з дапамогай адкрытага або кольцавага ключа. Перад пачаткам рухавік павінен быць выключаны.
Знайдзіце правільныя значэнні супраціву для вашай катушкі запальвання. Кожная шпулька запальвання мае ўнікальныя характарыстыкі электрычнага супраціву ў шпульцы. Калі вымераны супраціў не знаходзіцца ў межах гэтых значэнняў, у шпулькі запальвання нешта не так. У большасці выпадкаў вы можаце знайсці значэнні ў кіраўніцтве па тэхнічным абслугоўванні вашага аўтамабіля. Але калі вы не можаце знайсці яго там, вы можаце спытаць у дылера альбо шукаць у Інтэрнэце.
- Увогуле, першасная шпулька павінна мець значэнне супраціву ад 0,7 да 1,7 Ома, другасная шпулька павінна мець значэнне ад 7500 да 10500 Ом.
Размесціце штыфты мультиметра на слупах першаснай шпулькі. У размеркавальніка ёсць тры электрычныя кантакты - па адным з кожнага боку і трэцім у цэнтры. Гэтыя кантактныя кропкі могуць быць выступоўцамі альбо заглыбленымі - усё роўна. Уключыце мультиметр, усталюйце мультиметр для вымярэння супраціву і дазвольце двум штыфтам ўступіць у кантакт з вонкавымі кантактамі. Запішыце вымярэнне - гэта супраціў першаснай шпулькі.
- У некаторых новых шпулек запальвання кропкі кантактаў размешчаны па-рознаму. Калі вы не ўпэўненыя, якія кантакты адпавядаюць асноўнай шпульцы, праверце дадатковую інфармацыю ў сэрвісным кіраўніцтве.
Размесціце штыфты мультиметра на слупах другаснай шпулькі. Прытрымлівайце адзін штыфт да адной з вонкавых кантактных кропак, а другі - да сярэдняй кропкі кантакту (там, дзе падлучаны асноўны раздзяляльны кабель. Запішыце вымеранае значэнне - гэта супраціў другаснай шпулькі.
Вызначце, ці адпавядаюць вымяраныя значэнні нармальным значэнням вашага тыпу катушкі запальвання. Шпулькі запальвання з'яўляюцца далікатнымі кампанентамі электрычнай сістэмы аўтамабіля. Калі паказчыкі першаснай або другаснай шпулькі выходзяць за межы нармальных значэнняў, нават нязначна, значыць, ужо ёсць пашкоджаная або няправільная катушка запальвання. У гэтым выпадку шпульку запальвання неабходна замяніць.