Матацыкл (для пачаткоўцаў)

Відэа: ГДЕ НАЙТИ ОГНЕСТРЕЛ ДЛЯ НОВИЧКА В НАЧАЛЕ ИГРЫ | ОГНЕСТРЕЛ В ЛАСТ ДЕЙ | Last Day on Earth: Survival

Задаволены

Крок
Частка 1 з 3: Набудзьце патрэбнае абсталяванне
Частка 2 з 3: Навучанне кіраванню аўтамабілем
Частка 3 з 3: Катанне на матацыкле
Парады
Папярэджанні
Неабходнасці

Навучыцца ездзіць на матацыкле можа быць вельмі весела. Лепшы спосаб навучыцца правільна гэта рабіць бяспечна і кантралявана. Заўсёды маеце добрае ахоўнае абсталяванне, якое адпавядае тыпу матацыкла, якім вы будзеце займацца. Пачаткоўцы могуць прайсці курс бяспекі на матацыклах, які навучыць іх быць добрым гоншчыкам.

Крок

Частка 1 з 3: Набудзьце патрэбнае абсталяванне

Купіце шлем. Матацыклетны шлем - гэта самае важнае абсталяванне для матацыкліста. Гэта абараняе галаву ад траўмаў пры падзенні матацыкла. Шлем павінен добра сядзець і пакінуць поле зроку некранутым. Лепшы шлем для вас - гэта нешта асабістае.
- Для добрай абароны вазьміце матацыклетны шлем, які адпавядае дзеючым нормам бяспекі. Для правільнай абароны галавы гэта не павінен быць самы дарагі шлем. Любы матацыклетны шлем, які адпавядае стандартам DOT (Міністэрства транспарту ЗША) або ECE (Еўрапейская эканамічная камісія), прызначаны для абароны вашай галавы ў выпадку аварыі. Гэтыя два стандарты былі падвергнуты шырокаму выпрабаванню на прадмет патрабаванняў стандартаў бяспекі пры руху па дарогах агульнага карыстання. Іншыя функцыі бяспекі яшчэ больш павышаюць вашу абарону і камфорт. Некаторыя матацыклісты любяць насіць шлемы Snell, таму што яны адпавядаюць яшчэ больш высокім патрабаванням бяспекі (як гэта ўстаноўлена некамерцыйнай арганізацыяй Snell Memorial Foundation), у тым ліку працуюць на больш высокіх хуткасцях і на больш грубай паверхні.
- Каб знайсці патрэбны памер, вазьміце шлем, усталяваны ў краме, якая спецыялізуецца на абсталяванні для матацыклаў. Вы таксама можаце вымераць сябе рулеткай, адмераўшы вакол галавы прыблізна паўтара сантыметра над бровамі. Параўнайце вымярэнне з табліцай памераў маркі, якую вы хочаце набыць. Звярніце ўвагу, што кожная марка вымярае па-рознаму, таму паглядзіце графік кожнай маркі, якую вы разглядаеце.
- Прымерце шлем, каб знайсці патрэбны памер. Пры правільным памеры адтуліну для вачэй знаходзіцца крыху вышэй броваў, а палец праходзіць проста паміж галавой і шлемам. Ваш шлем павінен дакладна падыходзіць для правільнай абароны галавы. Розныя шлемы падыходзяць розным галовам. Калі ваш шлем падыходзіць па памеры, але па-ранейшаму нязручны, вам варта падумаць пра іншы. Для лепшай абароны звярніце ўвагу на інтэгральныя або модульныя шлемы.
Купі куртку. Куртка для матацыкла абараняе ваша тулава, у тым ліку жыццёва важныя органы, у выпадку аварыі. Курткі для матацыклаў выраблены са скуры альбо сінтэтычнага матэрыялу, напрыклад, кевлара. Звярніце ўвагу на куртку з даспехамі, якая таксама можа нанесці ўдар. Калі куртка мае марку CE (Certified European), яна адпавядае стандартам сертыфікацыі, якія прадаюцца ў Еўропе.
- Куртка для матацыкла добра падыходзіць, калі шчыльна аблягае тулава, і рукі могуць свабодна рухацца. Спытаеце сябе, у якіх умовах надвор'я вы будзеце выкарыстоўваць куртку на ровары, каб вага і характарыстыкі адпавядалі вашым патрэбам. Напрыклад, у куртках з цёплым надвор'ем больш маланак і вентыляцыі для кантролю паветранага патоку вакол цела.
- Калі вы ідзяце за скураной курткай, пераканайцеся, што яна спецыяльна для матацыкла. Звычайныя скураныя курткі зроблены не для таго, каб вас абараніць.
- Акрамя абароны, курткі таксама прапануюць абарону ад надвор'я, напрыклад, ад сонца, ветру, дажджу і холаду. Камфорт трымае вас на ногах і робіць паездку больш прыемнай.
Купляйце матацыклетныя чаравікі, пальчаткі і іншае абсталяванне. Абодва яны забяспечваюць большую бяспеку і камфорт падчас паездкі. Чаравікі абараняюць ногі і шчыкалаткі. Пальчаткі абараняюць рукі. Штаны абараняюць сцёгны і ногі.
- Вашы ногі могуць заняць шмат падчас паездкі, таму добра абараніце іх. Добрыя матацыклетныя чаравікі закрываюць шчыкалаткі, маюць падсоткі супраць слізгацення і металічны нос. Прайдзіце тэст "схапі пятку і нос" і "павярніся", каб даведацца, як тарыф цягнецца ў аварыі. Чым складаней павярнуцца, тым большую абарону прапануе загрузка ў выпадку аварыі.
- Прызначэнне пальчатак - паменшыць траўмы ад траплення насякомых і лятучага смецця, а таксама сагрэць пальцы. Купіце пару, якая забяспечвае максімальнае счапленне. Звярніце ўвагу на запясце. Гэта распрацавана для таго, каб у выніку аварыі пальчаткі былі на руках. Кевларовые пальчаткі трымаюць вашы пальцы рухомымі, пры гэтым яны моцныя і ўбіраюць.
- Штаны часта выпускаюць з-пад увагі. Джынсы ў першую чаргу зроблены для стылю, а не функцыянальнасці; таму яны звычайна ламаюцца пры падзенні. Вам лепш выбраць штаны, выкананыя з таго ж матэрыялу, што і ваша куртка. Яны распрацаваны, каб супрацьстаяць разбуральным сілам аварыі.

Частка 2 з 3: Навучанне кіраванню аўтамабілем

Прайдзіце ўрокі матацыкла. Курс дае лепшыя інструкцыі па вывучэнні добрай і бяспечнай тэхнікі кіравання. Гэта добрая адпраўная кропка для ўсіх пачаткоўцаў матацыклістаў.
- Пачаткоўцы байкеры, якія маюць невялікі досвед працы альбо наогул не маюць яго, могуць прайсці асноўныя ўрокі. Урад не прапануе базавыя ўрокі, але прыватныя аўташколы прапануюць.
- Калі вы будзеце браць урокі, вы атрымаеце матацыкл, калі ў вас яго няма. На матацыклах вы таксама даведаецеся першыя прынцыпы абыходжання з матацыклам і пра бяспеку.
- Шмат якія курсы складаюцца з тэарэтычнай і практычнай частак, а заключная частка - вадзіцельскі іспыт.
Здзелка з міністэрствам. Перад кіраваннем пераканайцеся, што вы знаёмыя з элементамі кіравання. Пасля таго, як вы паедзеце за рулём, вам прыйдзецца хутка думаць, і калі вы не знаёмыя з элементамі кіравання, гэта можа быць небяспечна.
- Ручное счапленне звычайна знаходзіцца на левай рулі і выкарыстоўваецца для адключэння харчавання задняга кола пры пераключэнні перадач.
- Педаль пераключэння звычайна знаходзіцца ля левай нагі і выкарыстоўваецца для перамяшчэння перадач уверх ці ўніз, пакуль вы ўцягваеце счапленне.
- Дросель размешчаны на правым рулі і выкарыстоўваецца для паскарэння і паскарэння. Ручны тормаз, які тармозіць пярэдняе кола, размешчаны ў правай ручкі.
- Педаль з правага боку рухавіка каля вашай нагі працуе заднім тормазам.
- Звычайна правіла заключаецца ў тым, што левы бок вашага матацыкла кіруе каробкай перадач, а правая частка ровара паскарае яго ці запавольвае.
Сядайце на ровар. Каб добра сядзець на веласіпедзе, устаньце злева перад ім. Вазьміцеся за левую ручку і правядзіце правую нагу над сядзеннем. Моцна пастаўце ногі на зямлю.
- Лепшы спосаб зразумець, як працуе рухавік, - сесці на яго і прайсці ўсе яго функцыі, перш чым запускаць.
- Адчуйце, як вы сядзіце на ровары. Вазьміцеся за ручкі, рычагі счаплення і тармазы. Пераканайцеся, што ў вас ёсць лёгкі доступ да гэтых рычагоў. Вашыя рукі павінны быць злёгку сагнутыя ў локці, калі вы бярэцеся за ручкі. Перамыкачы таксама павінны быць лёгка даступныя.
- Пераканайцеся, што вы можаце лёгка пакласці ногі на зямлю. Адчуйце вага ровара пад сабой. Акрамя таго, вы павінны мець магчымасць пераключыць перадачы, не адрываючы нагу ад апоры.
Патрэніруйцеся з счапленнем, каб адчуць яго. Счапленне выкарыстоўваецца для пераключэння перадач. Выцісканне счаплення вызваляе рухавік ад рэдуктара, што дазваляе перамыкаць перадачы.
- Успрымайце сваю муфту як святло святла. Гэта не перамыкач уключэння / выключэння, але вы паступова выціскаеце яго альбо даяце яму зноў уключыцца, каб рухавік не заглух.
- Пры запуску пастаўце рухавік на першую перадачу, сціснуўшы счапленне і націснуўшы левую нагу на педаль пераключэння. Магчыма, прыйдзецца націснуць некалькі разоў. Вы ведаеце, што апынуліся ў яго 1, калі ўжо не адчуваеце супраціву і праходзіце ўсе механізмы.
- Большасць рухавікоў маюць рэжым перадач "1 ўніз, 5 уверх". Гэты ўзор азначае 1-ю, нейтральную, 2-ю, 3-ю перадачы і г. д. Пры пераключэнні перадач вы ўбачыце, як на прыборнай панэлі загараецца адпаведны нумар.
- Падчас руху пераключайцеся, перш за ўсё пацягнуўшы счапленне левай рукой, каб вызваліць задняе кола. Адпусціце дросель, адначасова сціскаючы счапленне. Без газу ваш рухавік не сапсуецца, калі вы зноў адпусціце счапленне. Пераключыце левай нагой. Спакойна зрабіце на дроселі, каб зрабіць пераход плаўным. Нарэшце адпусціце счапленне, каб задняе кола зноў прыводзілася ў рух.
Запусціце рухавік. Сцісніце счапленне і знайдзіце выключальнік харчавання. Звычайна гэта чырвоны перамыкач на правай рулі. Пастаўце яго ў становішча "на". Вам не абавязкова круціць педалі большасці сучасных матацыклаў, але калі ў вас старая мадэль, магчыма, прыйдзецца. Кікстартар, калі ён у вас ёсць, знаходзіцца за падстаўкай для ног з правага боку вашага веласіпеда.
- Павярніце ключ у становішча "старт" і пераканайцеся, што ўсе ліхтары і датчыкі працуюць.
- Пастаўце матацыкл у нейтральны стан. Самы просты спосаб зрабіць гэта - перавесці спачатку на 1-ю перадачу, а потым адзін раз уверх. Паглядзіце, ці свеціцца на вашым глюкометры "N".
- Націсніце кнопку запуску вялікім вялікім пальцам. Звычайна ён знаходзіцца пад выключальнікам выключэння. Кнопкі "Пуск" часта маюць круглую стрэлку з маланкай у цэнтры.
- Пасля яго запуску дайце рухавіку прагрэцца каля 45 секунд, каб ён правільна працаваў.
- Сцісніце счапленне, прыціснуўшы ногі да зямлі. Перакаціце ногі на пяткі і паўтарайце, пакуль у вас не ўзнікне добрага адчування счаплення.
Паспрабуйце "сілавую хаду" з матацыклам. Пачніце з ног на зямлі перад сабой. Павольна адпускайце счапленне, пакуль рухавік не пачне выцягваць сябе наперад.
- Выкарыстоўваючы толькі счапленне, прайдзіце ровар наперад і падтрымлівайце яго ўраўнаважаным нагамі.
- Паўтарайце, пакуль вы не зможаце трымаць ровар у вертыкальным становішчы, калі падымаеце ногі ад зямлі. Вы хочаце мець добры баланс на ровары.

Частка 3 з 3: Катанне на матацыкле

Едзьце на матацыкле. Як толькі рухавік запрацуе і прагрэецца, вы можаце пачаць кіраваць аўтамабілем. Вы робіце гэта, пераводзячы на 1-ю перадачу і адпускаючы счапленне, разганяючыся.
- Пераканайцеся, што бакавая стойка не выключана.
- Павольна адпускайце счапленне, пакуль рухавік не пачне каціцца наперад.
- Магчыма, вам прыйдзецца трохі разагнацца, каб рухавік не спыніўся, пакуль вы адпускаеце счапленне.
- Як толькі вы рушыце наперад, трохі паскорыцеся і пастаўце ногі на падстаўкі для ног.
- Старайцеся ехаць па прамой лініі. Калі вы адпусціце счапленне і трохі націснеце на дросель, каб рухацца крыху хутчэй, вы будзеце працягваць рух па прамой лініі. Калі вы гатовыя спыніцца, сцісніце счапленне і акуратна тармажце як пярэднім, так і заднім тормазам. Выкарыстоўвайце левую нагу, каб ураўнаважыць рухавік пры спыненні. Стоячы на месцы, таксама пастаўце правую нагу на зямлю.
Патрэніруйцеся ў змене. Калі вы можаце ехаць па прамой лініі, паспрабуйце атрымаць пачуццё пры пераключэнні. Знайдзіце "зону трэння". Гэта вобласць супраціву, якая ўзнікае пры з'яўленні спасылкі. Гэтая частка забяспечвае перадачу магутнасці ад рухавіка да задняга кола. Каробкі перадач на матацыклах паслядоўныя, гэта азначае, што вы пераключаеце перадачы ў фіксаваным парадку, уверх ці ўніз. Патрабуецца невялікая практыка, каб адчуць і пачуць, калі пара пераключыцца. Рухавік круціць больш абаротаў у хвіліну, калі надыходзіць час перамыкаць перадачы.
- Пры запушчаным рухавіку пераключыцеся на 1-ю перадачу. Вы ведаеце, што знаходзіцеся на 1-й перадачы, калі педаль перастае націскаць уніз. Пры пераходзе на zn 1 вы павінны пачуць пстрычка.
- Павольна адпускайце счапленне, пакуль рухавік не пачне рухацца наперад. Пакуль вы адпускаеце счапленне, трохі паскорыцеся, калі хочаце пайсці хутчэй.
- Каб дабрацца да ZN 2, сцісніце счапленне, адпусціце дросельную засланку і моцна націсніце на педаль пераключэння, каб прайсці нейтраль. Пераканайцеся, што нейтральнае святло выключана. Адпусціце счапленне і паскорыцеся. Зрабіце тое ж самае, каб перайсці на больш высокую перадачу.
- Вам не трэба так моцна націскаць наверх пасля 2-й перадачы, таму што вам больш не давядзецца праходзіць нейтраль.
- Каб пераключыцца ўніз, адпусціце дросельную засланку і трохі затармазіце. Сцісніце счапленне і націсніце педаль пераключэння ўніз. Тады вы дазволіце спасылцы з'явіцца.
- Пасля таго, як вы перасталі рухацца ўніз, вы можаце спыніцца ў Z 2. Калі вы стаіце на месцы, вы зноў пераключыцеся на 1.
Патрэніруйцеся ў паваротах. Гэтак жа, як на веласіпедзе, матацыкл кіруецца прыблізна з 15 км у гадзіну шляхам сустрэчнага кіравання. Націсніце ручку ўніз на баку, які вы хочаце ўключыць. Паглядзіце перад сабой і ў выгіб.
- Не забудзьцеся знізіць хуткасць, калі ўваходзіце ў кут. Не тармазіце ў куце. Пры неабходнасці адпусціце дросельную засланку і тармазіце перад тым, як увайсці ў кут.
- Глядзіце наперад і глядзіце праз паварот. Націсніце ручку на той бок, з якога вы хочаце пайсці. Трымайце дросельную засланку, каб працягваць рух, калі вы слізгаеце за вуглом.
- Калі ваша хуткасць запавольваецца, сочыце за канцом павароту. Ваш ровар будзе сачыць за вачыма. Знайдзіце кропку ў канцы павароту, каб прыцэліцца, і не зводзіце з яе вачэй. Ніколі не глядзіце на зямлю ў крывой. Хоць гэта і дзіўна, і вы на самой справе хочаце паглядзець на паварот, гэта вельмі небяспечна і можа прывесці да таго, што вы не зможаце правільна скончыць паварот.
- Націсніце бок, куды хочаце пайсці. Калі вы хочаце павярнуць налева, адштурхніцеся ад правага боку руля. Гэта прымушае рухавік звісаць злева. Тусуйцеся і націсніце на дросель, каб трохі паскорыць. Калі вы выйдзеце з-за вугла, утрымлівайце дросельную засланку і дайце трохі, калі зноў сядзіце роўна. Дайце рухавіку выпрастацца і не цягніце руль.
Патрэніруйцеся прытармазіць і спыніцца. Нарэшце, зараз, калі вы папрактыкаваліся ў руху, пераключэнні і паваротах, пара даведацца, як запаволіць рух і спыніцца. Памятаеце, што рычаг з правага боку руля прыводзіць у дзеянне пярэдні тормаз, а педаль правай нагі - тормаз на заднім коле. Звычайна вы пачынаеце з пярэдняга тормазу і выкарыстоўваеце задні тормаз, каб дасягнуць тармазоў і спыніцца.
- Калі вы хочаце цалкам спыніцца, лепш пачынаць з пярэдняга тармазу, а пры затармажванні - з задняга.
- Пераканайцеся, што вы зменшыце хуткасць, пакуль вы тармазіце. Не заўсёды трэба ісці аж да z 1. Вы таксама можаце перайсці на 2-ю перадачу і спыніцца перад пераключэннем на 1.
- Сцісніце счапленне, калі тармазіце і пераключыце ўніз.
- Аказвайце націск як на пярэдні, так і на задні тармаз, калі вы тармозіце і пачынаеце тармазіць. Будзьце асцярожныя, каб не разагнацца. Гэта можа лёгка адбыцца, таму што вам трэба пракаціць руку наперад, каб дабрацца да пярэдняга тормазу.
- Павольна ўзмацняйце ціск на тармазы і не тармазіце да канца, бо гэта можа занадта хутка спыніць рухавік і пачаць тузацца.
- Пасля таго, як вы спыніліся, трымаеце пярэдні тормаз націснутым, а ногі моцна прылеглыя да зямлі. Спачатку левая нага, потым правая.

Парады

Знайдзіце сябра, які ўжо можа ездзіць на машыне. Ён можа дапамагчы вам зрабіць што-небудзь.
Пазнаёмцеся са сваім матацыклам. Пераканайцеся, што вы можаце знайсці ўсе элементы кіравання і што вы можаце лёгка дабрацца да ўсяго, не гледзячы ўніз. Гэта вельмі важна. Нельга адарваць вачэй ад дарогі кожны раз, калі пераключыш перадачу.
Заўсёды носіце ахоўную вопратку. Шлем, пальчаткі, сродкі для аховы вачэй, высокі абутак.
Знайдзіце прастору для практыкі. Пустыя паркоўкі працуюць добра.
Калі вы толькі пачынаеце, не займайцеся ў перагружаных раёнах з рухам транспарту. Размесціце шышкі на вуліцы, каб вы маглі папрактыкавацца ў прыпынку перад імі.

Папярэджанні

Ніколі не ездзіце на матацыкле, знаходзячыся пад уздзеяннем.
Ніколі не ездзіце на матацыкле без належнай абароны.
Большасці матацыклістаў у нейкі момант даводзіцца сутыкацца з падзеннем. Катацца на матацыкле небяспечна і можа прывесці да сур'ёзных траўм. Заўсёды выкарыстоўвайце правільную тэхніку.