Задаволены

• крокі
• парады
• папярэджання

У многіх сучасных аўтамабілях з ручной КПП счапленне ўключаецца і адключаецца з дапамогай гідраўлічнай сістэмы, якая амаль ідэнтычная тармазной гідраўлічнай сістэме. Гідраўлічная вадкасць, якая змяшчаецца ў галоўным цыліндры счаплення станавіцца пад ціскам, калі вы націскаеце педаль счаплення. Вадкасць пад ціскам прыводзіць у дзеянне дапаможны цыліндр (выканаўчы) і адключае счапленне. Счапленне знаходзіцца ў небяспечным становішчы, будучы пастаянна уключаным і ў рэшце рэшт можа згарэць, калі ўзровень вадкасці ў галоўным цыліндры будзе нізкім.Для падтрымання належнай працы счаплення неабходна штогод правяраць узровень вадкасці і змяняць вадкасць пры неабходнасці. Гэты артыкул растлумачыць вам, як дадаць тармазную вадкасць у галоўны цыліндр счаплення ў большасці звычайных аўтамабіляў.

крокі

1. 1 Праверце ўзровень вадкасці ў сістэме счаплення.
   • Прыпаркі аўтамабіль на роўнай паверхні і заглушыце рухавік.
   • Знайдзіце бачок галоўнага цыліндру счаплення. Ён звычайна напаўпразрысты і усталяваны побач з галоўным тармазным цыліндрам.
   • Праверце ўзровень вадкасці і пераканайцеся, што яе неабходна дадаць, перш чым прыступіць выконваць гэтае дзеянне.
2. 2 Купіце адпаведную тармазную вадкасць. Вадкасці для счаплення не існуе. Як правіла, тармазныя і / або падобныя вадкасці выкарыстоўваюцца і ў працы цыліндру счаплення. Праверце кіраўніцтва па эксплуатацыі аўтамабіля, каб убачыць наяўнасць якіх-небудзь асаблівых патрабаванняў. Але звычайна стандартныя тармазныя вадкасці DOT3 або DOT4 можна выкарыстоўваць амаль ва ўсіх аўтамабілях.
3. 3 Працярыце бачок галоўнага цыліндру і яго вечка сухі, чыстай анучай, каб прыбраць бруд і смецце. Пераканайцеся, што вакол няма ніякіх дробных часціц, якія б маглі патрапіць у бачок.
4. 4 Зніміце вечка з бачка і долейте тармазную вадкасць. Выкарыстоўвайце адзнакі мінімум і максімум на мернай лінейцы, прычэпленым да вечка бачка ў якасці арыентыру. Таксама, можна выкарыстоўваць чыстую варонку, каб не праліць вадкасць.
5. 5 Вытрыце лішнюю вадкасць і закруціце вечка. Пераканайцеся, што вечка надзейна зацягнутая і гумавая пракладка ўстаноўлена правільна.

парады

• Заўсёды выкарыстоўвайце новую, яшчэ не адкрыты ёмістасць з тармазной вадкасцю, каб вільгаць не пракралася ў ёмістасць, так як тармазная вадкасць вельмі гіграскапічная.
• Калі вы заўважылі вадкасць у салоне аўтамабіля за педаллю счаплення - гэта значыць, што ў вас можа быць ўцечка або няспраўнасць у галоўным цыліндры счаплення.
• Неадкладна выцірайце любыя плямы тармазной вадкасці тоўстай тканінай, бо яна вельмі агрэсіўная і можа пашкодзіць лакафарбавае пакрыццё ці вопратцы.

папярэджання

• Заўсёды правярайце кіраўніцтва эксплуатацыі на наяўнасць асаблівых інструкцый і патрабаванняў датычна вашай мадэлі аўтамабіля.
• Не выкарыстоўвайце DOT5, высокапрадукцыйную тармазную вадкасць, бо яна не сумяшчальная з іншымі тармазнымі вадкасцямі і можа пашкодзіць тармазную сістэму, калі змяшаць іх.