Задаволены

• крокі
• Метад 1 з 2: Прынцып працы кандыцыянера
• Метад 2 з 2: Рамонт кандыцыянера
• парады
• папярэджання

Вам знаёма гэтае пачуццё, калі сядзіш у машыне і знемагала ад спёкі? І ўсё з-за таго, што кандыцыянер не працуе .. З гэтага артыкула вы даведаецеся прынцып працы кандыцыянера, магчымыя прычыны няспраўнасці і як гэта выправіць.

крокі

Метад 1 з 2: Прынцып працы кандыцыянера

1. 1 Аўтамабільны кандыцыянер па сутнасці - халадзільнік нестандартнай канструкцыі. Ён уладкованы так, што забірае цёплае паветра з салона аўтамабіля і астуджае яго (кандэнсуецца), пры гэтым чысцячы і асушыў.
2. 2 Вось асноўныя кампаненты сістэмы кандыцыянавання:
   • Кампрэсар: адказвае за цыркуляцыю холадагенту.
   • Хладагент: звычайна гэта фрэон, забірае цяпло.
   • Кандэнсатар: ператварае хладагент, змяняючы яго стан з газу ў вадкасць.
   • Пашыральны клапан: рэгулюе колькасць холадагенту, які паступае ў выпарнік.
   • Выпарнік: цеплаабменнік, ператварае хладагент з вадкасці ў газ.
   • Рэсівер-Асушальнік: рэзервуар для вадкага холадагенту, ачышчае яго ад старонніх прымешак і вады.
3. 3 Працэс кандыцыянавання. Кампрэсар пад ціскам адпраўляе хладагент ў кандэнсатар (звычайна знаходзіцца перад радыятарам сістэмы астуджэння).
   • Кампрэсарам пастаянна забяспечваецца сціск і цыркуляцыя холадагенту. Пры сціску газападобны хладагент пераходзіць у вадкі стан (у кандэнсатары), кандэнсуючыся ў цеплаабменніку-кандэнсатары з вылучэннем цяпла. Далей, пры зваротным пераходзе ў газападобнае стан у выпарніку адбываецца паглынанне цяпла. Які знаходзіцца ў салоне аўтамабіля выпарнік пастаянна зніжае тэмпературу паветра, накіроўваючы астуджанае паветра ў салон. Хладагент пераносіць цяпло ў кандэнсатар, размешчаны за межамі салона і вызваляецца ад яго. Гэты цыкл бесперапынна паўтараецца, цяпло з салона адводзіцца ў атмасферу.

Метад 2 з 2: Рамонт кандыцыянера

1. 1 Праверце колькасці холадагенту ў сістэме. У сістэме можа быць ўцечка фрэону. Можна праверыць гэта адмысловымі флюорисцентными чарніламі, дадаўшы іх у сістэму. Калі прабоіна вялікая, то ціск будзе маленькае, праверце яго.
2. 2 Пераканайцеся, што кампрэсар працуе.
   • Завядзіце машыну, уключыце кандыцыянер і зазірніце пад капот. Па выглядзе кампрэсар нагадвае помпа без заліўной гарлавіны. У любым выпадку, знайдзіце яго размяшчэнне паводле інструкцыі карыстальніка аўтамабілем.
   • Калі кандыцыянер уключаны, дувка працуе, але кампрэсар маўчыць, то ёсць некалькі варыянтаў. Гэта можа быць праблема з засцерагальнікам, пробай ў праводцы, зламаны выключальнік у салоне або нізкі ўзровень холадагенту.
3. 3 Праверце ўсе магчымыя прычыны. Гэта могуць быць акрамя вышэйпералічанага, трэснуты рэмень вентылятара ці дэфект кампрэсара.
4. 4 Халаднавата? Калі сістэма ўсё-ткі выдае злёгку астуджанае паветра, то хутчэй за ўсё, у вас проста скончыўся фрэон. Яго можна набыць у аўтамагазіны (набор для запраўкі з інструкцыяй).
   • Не перабярыце! Занадта вялікая колькасць холадагенту толькі знізіць эфектыўнасць сістэмы.

парады

• Калі ў вас падазрэнні на дрэнную праводку, паспрабуйце запитать кампрэсар ад плюсавай клемы акумулятара.Калі ён запрацуе (пры заведзеным рухавіку) або будзе гучны пстрычка, то ўсё працуе і трэба правяраць праводку і засцерагальнікі. Калі ж не, то хутчэй за ўсё трэба мяняць кампрэсар.
• Існуе некалькі відаў холадагентаў. Найбольш папулярны - R134a, а таксама R12. HC12a шмат дзе лічыцца нелегальным і яго выкарыстанне можа карацца.
• У хладагенте таксама растворана адмысловае масла, якое з'яўляецца змазкай для сістэмы кандыцыянавання.
• Яшчэ адзін магчымы чыннік непрацуючага кандыцыянера - цяпло ад рухавіка. Праверце, як размешчана сістэма кандыцыянавання і пры неабходнасці паспрабуйце ізаляваць яе ад залішняга цяпла.

папярэджання

• Пры праверцы працаздольнасці кандыцыянера, будзьце асцярожныя пад капотам! Лопасці вентылятара могуць прычыніць шкоду вашаму здароўю.
• Лепшы варыянт - аддаць машыну ў правераны аўтасэрвіс, і запраўляць сістэму фрэонам таксама ў спецыяліста. Калі ж вы самі пачнеце рамантаваць сістэму, не маючы пры гэтым вопыту і навыкаў, то ёсць шанец толькі сапсаваць ўсё.
• Фрэон сам па сабе практычна не можа прывесці да выбуху, але ў невялікім памяшканні ўдыханне яго пар можа прывесці да асфіксіі.
• Хладагент таксама можа прывесці да абмаражэнню пры кантакце са скурай.
• Подключайте сістэму карэктна, інакш можна пры памылцы і падключэнні да сістэмы высокага ціску, атрымаць выбух.
• Пры замене фрэона на іншы тып, лепш даверыць гэта прафесіяналам. Новы фрэон можа спаліць кампрэсар, калі не запрацуе пасля старога.