Як замяніць галоўны тармазны цыліндр

Відэа: Главный тормозной цилиндр как отремонтировать прокачать заменить поменять главный тормозной

Задаволены

крокі
Частка 1 з 3: Здыміце стары тармазной цыліндр
Частка 2 з 3: прапампаваць новы галоўны тармазны цыліндр
Частка 3 з 3: Усталюйце новы галоўны цыліндр і прапампаваць тормазы
парады
папярэджання
Што вам спатрэбіцца

Тормазы аўтамабіля не працуюць як належыць, калі падчас націску нагой педаль кладзецца прама на падлогу. Такое адбываецца з-за ўцечкі вадкасці ў тармазной сістэме пры няспраўнасці галоўнага тармазнога цыліндру. Галоўны тармазны цыліндр з'яўляецца ключавым кампанентам тармазной сістэмы аўтамабіля, і бяспека чалавека апынецца пад пагрозай, калі ён выйдзе з ладу. Вопыт механіка і адпаведныя навыкі, а таксама дасведчанасць аб прынцыпе працы тармазной сістэмы дазволяць самастойна замяніць галоўны тармазны цыліндр і прапампаваць тормазы. Пры гэтым майце на ўвазе, што лепш звярнуцца за дапамогай да дасведчанага аўтамеханіку, калі вы не ўпэўнены ва ўласных сілах, бо няспраўныя тормазы ствараюць сур'ёзную пагрозу бяспецы.

крокі

Частка 1 з 3: Здыміце стары тармазной цыліндр

1 Прыпаркі аўтамабіль і переоденьтесь ў спяцоўку. Прыпаркі аўтамабіль на роўнай пляцоўцы. Гараж або паркоўка каля дома для гэтага выдатна падыдуць. Заглушыце аўтамабіль, пры неабходнасці пастаўце яго на стояночный тормаз і выміце ключ з замка запальвання. Надзеньце пальчаткі і ахоўныя акуляры, каб абараніць скуру ад уздзеяння агрэсіўнай тармазной вадкасці.
- Калі аўтамабіль прогрет, то перад пачаткам правядзення работ дайце яму астыць на працягу гадзіны ці больш.
рада: калі ў аўтамабілі ўстаноўлена антыблакіровачнай сістэма тармажэння (ABS), то вам спатрэбіцца дыягнастычны прыбор для пошуку уцечкі ў тармазной сістэме.Калі такога прыбора ў вас няма, прыйдзецца адагнаць аўтамабіль у аўтамайстэрню, каб механік замяніў галоўны цыліндр і ліквідаваў цечу ў тармазной сістэме.
2 Вызначыце месца размяшчэння кампанентаў тармазной сістэмы аўтамабіля. Адкрыйце капот і знайдзіце тармазную сістэму аўтамабіля. Бачок з тармазной вадкасцю размяшчаецца ў верхняй кропцы ўсёй тармазной сістэмы. Зверху размешчана вечка з разьбой. У яе ўбудаваны датчык ўзроўню тармазной вадкасці. Звычайна знайсці галоўны тармазны цыліндр можна непасрэдна пад бачком з тармазной вадкасцю. Ад яго разыходзяцца тармазныя магістралі.
- Як правіла, блок тармазной сістэмы знаходзіцца на баку вадзіцеля побач з маторным шчытом.
- Можна выявіць 2 ці 4 магістралі тармазной вадкасці, у залежнасці ад маркі вашага аўтамабіля.
3 Адпампаваць тармазную вадкасць з бачка. Адкруціце вечка з разьбой і ўстаўце носік спрынцоўкі ў рэзервуар. Ўсмоктваецца тармазную вадкасць і адціскацца яе ў кантэйнер з вечкам. Паўтарайце працэс і пераліце такім чынам як мага больш вадкасці.
- Абавязкова ўтылізуюцца старую тармазную вадкасць згодна з устаноўленых законамі нормаў.
4 Адлучыце датчык ўзроўню тармазной вадкасці. Калі аўтамабіль мае ўбудаваны ўзмацняльнік тармазоў, адлучыце далучаную да яго трубку вакууму, каб палегчыць доступ да датчыка. Адцісніце ахоўную зашчапку і асцярожна адлучыце датчык ўзроўню тармазной вадкасці ад галоўнага цыліндру.
5 Адлучыце магістралі тармазной вадкасці і зніміце ўзмацняльнік тармазоў. Падаслалі тканкавае ручнік або рыззё пад злучэннямі тармазной магістралі, каб сабраць пралітую тармазную вадкасць. Прыцемках накладную ражковым гаечным ключом прыслабце злучэння і адлучыце ўсе тармазныя магістралі. Затым пры неабходнасці выкарыстоўвайце падаўжальнік з паваротнай галоўкай, каб адлучыць галоўны цыліндр ад узмацняльніка тармазоў.
- У большасці выпадкаў для адлучэння тармазных магістраляў падыдзе ключ на 10. Для гэтага лепш выкарыстоўваць прыцемках накладную рожковый гаечны ключ замест звычайнага рожкового.
6 Зніміце галоўны тармазны цыліндр. Ключом або прыцемках накладную галоўкай адкруціць усё крапежныя балты, якія ўтрымліваюць галоўны цыліндр. Таксама зніміце ўсе шайбы. Затым неабходна сарваць галоўны цыліндр са шпілек і дастаць яго з маторнага адсека.
рада: неадкладна вытрыце пралітую тармазную вадкасць. Выкарыстоўвайце мыла і ваду, каб змыць вадкасць з кузава аўтамабіля, бо яна можа сапсаваць лакафарбавае пакрыццё.

Частка 2 з 3: прапампаваць новы галоўны тармазны цыліндр

1 Зафіксуйце новы тармазны цыліндр на варштаце ў цісках. Знайдзіце прыдатны варштат і замацуеце на ім галоўны цыліндр. Падаслалі рыззё пад галоўны цыліндр, каб сабраць кроплі пралітай тармазной вадкасці і прадухіліць яе расцяканне па працоўнай паверхні.
рада: ніколі не выкарыстоўвайце адноўлены галоўны тармазны цыліндр, а замест гэтага купіце новы. Гэта і будзе каштаваць крыху даражэй, аднак зэканоміць ваш час і пазбавіць ад расчаравання, так як адноўленыя дэталі часта дрэнна працуюць.
2 Далучыце бачок да цыліндра і заліце ў яго тармазную вадкасць. Вам пашанцавала, калі галоўны тармазны цыліндр ідзе ўжо ў зборы з бачком. У адваротным выпадку вам давядзецца самастойна ўсталяваць у яго новы або раней які выкарыстоўваецца рэзервуар. Затым запоўніце бачок і галоўны цыліндр тармазной вадкасцю.
3 Націснеце на поршань, зачыніце крапежныя адтуліны тармазных магістраляў, а затым адпусціце поршань. Вельмі важна, каб падчас гэтых маніпуляцый галоўны цыліндр заставаўся запоўненым тармазной вадкасцю, інакш вам прыйдзецца пачынаць ўвесь працэс спачатку. Націснеце на поршань галоўнага цыліндру і адначасова пальцамі другой рукі зачыніце ўсе адтуліны тармазных магістраляў, а затым адпусціце поршань.
- Пальцы павінны шчыльна зачыніць адтуліны, інакш праз шчыліны паветра будзе ўсмоктвацца ўнутр корпуса, калі вы адпусціце поршань.
4 Долейте вадкасць і зноў націснеце на поршань, а затым адпусціце. Калі ўзровень вадкасці зваліўся, долейте яшчэ трохі ў галоўны цыліндр або бачок, адначасова заціскаючы пальцамі адтуліны тармазных магістраляў. Зноў націснеце на поршань і трохі прыслабце націск на адтуліны, каб некалькі кропель вадкасці выйшлі вонкі. Затым шчыльна зачыніце адтуліны і адпусціце поршань.
5 Паўтарайце працэс, пакуль вадкасць не пацячэ з кожнага адтуліны. Калі адпускаеце поршань, сочыце за тым, каб адтуліны былі шчыльна зачыненыя пальцамі, каб паветра не трапляў ўнутр корпуса галоўнага цыліндру. Па меры працы працягвайце дадаваць вадкасць у рэзервуар. Галоўны цыліндр гатовы да ўстаноўцы на аўтамабіль, калі тармазная вадкасць пры націску на поршань выходзіць з кожнага адтуліны.
- Пасля прапампоўкі цыліндру зачыніце бачок вечкам.

Частка 3 з 3: Усталюйце новы галоўны цыліндр і прапампаваць тормазы

1 Усталюйце галоўны тармазны цыліндр на месца і далучыце тармазныя магістралі. Усталюйце новы галоўны цыліндр на шпількі і шчыльна прыцісніце да пасадкаваму месцы. Надзеньце шайбы і ад рукі зацягніце гайкі. Затым прыкруціць гайку тармазной трубкі да галоўнага цыліндру і зацягніце рукой.
2 Зацягніце гайкі тармазных трубак згодна з названым у інструкцыі рэкамендацый. Падцягніце магістралі звычайным ражковым ключом. Выкарыстоўвайце гаечны ключ, каб зацягнуць гайкі ў адпаведнасці з патрабаваннямі, названымі ў кіраўніцтве карыстальніка вашага аўтамабіля.
- У большасці выпадкаў неабходна зацягнуць гайкі да намаганні 47-61 ньютан-метраў крутоўнага моманту.
3 Падключыце датчык ўзроўню вадкасці і запоўніце бачок. Адцісніце ахоўную зашчапку і ўсталюйце датчык на месца. Затым зніміце вечка бачка, запоўніце рэзервуар вадкасцю і ўсталюйце вечка на месца.
- Усталюйце ўзмацняльнік тармазоў на месца і далучыце вакуумную трубку.
4 прапампаваць тормазы і пераканайцеся ў тым, што ў сістэму не патрапіў паветра. Неабходна прапампаваць тармазы, нават калі вы ўзялі новы галоўны тармазны цыліндр, бо спраўная тармазная сістэма з'яўляецца закладам бяспекі. Надзеньце кавалак сіліконавай трубкі для акварыума на выпускны клапан аднаго з тармазных суппортов аўтамабіля. Апусціце іншы канец у пластыкавую бутэльку, напоўненую тармазной вадкасцю. Папытаеце памочніка сесці ў аўтамабіль, націснуць педаль тормазу і затрымаць нагу ў выпростванне становішчы. Пакуль памочнік ўтрымлівае педаль тормазу:
- Кантавым гаечны ключом прыслабце разьбовай клапан на 1/4 абарачэння, а затым зацягніце яго назад, як толькі вадкасць перастане выцякаць з трубкі.
- Скажыце памочніку адпусціць педаль тормазу. Затым паспрабуйце ўвесь працэс прыкладна шэсць раз для гэтага ж разьбовага клапана. Цяпер паспрабуйце ўвесь працэс для трох разьбовых клапанаў на астатніх тармазных суппортах аўтамабіля.
- Пасля прапампоўкі усіх тармазных суппортов праверце ўзровень у бачку і долейте вадкасць пры неабходнасці. Пераканайцеся, што няма ўцечкі тармазной вадкасці праз злучэння тармазных магістраляў, якія прыкручаныя да галоўнага цыліндру.
5 Праверце тормазы і пераканайцеся ў тым, што яны працуюць правільна. Зачыніце капот і завядзіце машыну. Падчас націску на педаль тормазу вы павінны адчуваць супраціў. Каб праверыць працу тармазоў, пракат павольна па бязлюднай дарозе і зрабіце кароткі тэст-драйв. Выклічце эвакуатар і отбуксируйте аўтамабіль у рамонтную майстэрню, калі паўсталі праблемы з тармажэннем.

парады

Калі вы не ўпэўненыя ў тым, ці трэба мяняць галоўны тармазны цыліндр, праверце яго на прадмет ўцечкі вадкасці. Уцечка вадкасці кажа пра тое, што ён павінен быць неадкладна заменены.

папярэджання

Не спрабуйце рабіць гэта самастойна, калі вы пачатковец механік. Нават нязначная памылка можа ўтойваць у сабе смяротную небяспеку для вас і ўсіх навакольных. Тармазная сістэма з'яўляецца адной з самых важных частак аўтамабіля. Аднясіце запчасткі ў майстэрню, калі не ўпэўнены ў сваіх сілах на ўсе 100%!