Астуджальная вадкасць рухавіка аўтамабіля гарачая - Чаявыя

Відэа: Масляный будильник Opel Insignia 2.0 CDTi (дополнительный датчик давления масла) / oil press sensor

Задаволены

Крокі
Парада
Папярэджанне

Веданне, як астыць, калі рухавік аўтамабіля занадта моцна награваецца, з'яўляецца важным навыкам, неабходным кожнаму кіроўцу. Магчымасць самастойна дыягнаставаць і выправіць пашкоджанні аўтамабіля дапамагае хутка працягваць падарожжа, не плацячы за рамонт. Гэта ўменне таксама карысна для вызначэння, калі патрэбна прафесійная служба рамонту.

Крокі

Спосаб 1 з 3: Апрацоўка перагрэву рухавіка

Не панікуйце і знайдзіце спосаб як мага хутчэй спыніцца. Хоць і сур'ёзны, нават калі ён вельмі гарачы, рухавік не адразу шкодзіць вам. Калі стрэлка тэмпературы паказвае на чырвоную лінію або пара рухаецца з рухавіка, запавольце рух і спыніцеся, як толькі знойдзеце бяспечнае месца. Калі вы заўважыце, як выходзіць белая рабізна, падобная на хмары, гэта не дым, а пара, якая ідзе ад рухавіка, які нагрэўся, і ў вас яшчэ ёсць час спыніцца. У выпадку, калі немагчыма адразу спыніцца, вам варта:
- Выключыце кандыцыянер і адчыніце вокны.
- Уключыце ў машыне сістэму ацяплення і радыятар, каб цяпло выходзіла з рухавіка.
- Уключыце аварыйныя агні і замарудзьце хуткасць і павольна бегайце, пакуль не знойдзеце прыпынку.
Адкрыйце капот, калі пара ўжо не выходзіць. Калі ў машыне не занадта горача, проста выключыце рухавік і адкрыйце вечка. Калі капот занадта гарачы, каб дакрануцца, альбо пара ўсё яшчэ застаецца, пачакайце крыху, пакуль вечка астыне, перш чым адкрыць. Адкрыццё капота дапаможа часткова выйсці з цяпла.
- Выключыце рухавік, але пакіньце ключ уключаным, дзякуючы якому ліхтары, элементы кіравання і г.д. па-ранейшаму працуе. У гэты час вентылятар працягвае працаваць нават пры адключаным рухавіку, паскараючы працэс астуджэння машыны.
- Дайце рухавіку астыць, перш чым дакранацца да яго альбо адкрываць каўпачок радыятара. Хоць гэта можа заняць 30-45 хвілін, чаканне дапаможа пазбегнуць рызыкі апёкаў.
Праверце трубку радыятара над радыятарам. Акуратнае выцісканне цеплавых труб уверсе можа дапамагчы вам вызначыць, ці знаходзіцца сістэма пад ціскам і ці бяспечна адкрываць каўпачок радыятара. Калі ён адчувае сябе цвёрдым і яго цяжка сціснуць, значыць, ціск у сістэме па-ранейшаму адносна высокі, і ў гэты час нельга адкрываць каўпачок радыятара.
- Выкарыстоўвайце анучу або ручнік, каб утрымліваць трубку, бо яна будзе вельмі награвацца.
Не дакранайцеся да вечка радыятара, пакуль ён цалкам не астыне. Высокі ціск і пара ўсярэдзіне могуць выцякаць вам твар гарачай вадой. Спачатку бяспека: пакіньце каўпачок радыятара як мага даўжэй. Калі навобмацак усё яшчэ цёпла, пакіньце там.
- Калі рухавік занадта гарачы, тэмпература астуджальнай вадкасці можа дасягаць 120 ° С. Нягледзячы на гэта, вада не можа закіпець, бо сістэма зачынена. Аднак пад уздзеяннем паветра вада адразу закіпіць і можа выклікаць сур'ёзныя апёкі. Пачакайце, пакуль сістэма астыне.
Закруціце вечка на радыятар. Выкарыстоўвайце ручнік або шчыльную анучу, каб акуратна закруціць вечка. Адкрыццё вечка падвядзе вадкасць у паветры. Калі каўпачок радыятара не мае разьбы, вам трэба адразу ж аслабіць яго, каб адключыць засцерагальнік. Такім чынам вы можаце цалкам адкрыць вечка.
Як толькі рухавік дастаткова астудзіцца, праверце астуджэнне радыятара. Звычайна гэта займае каля 30-45 хвілін. Кулер падобны на белую пластыкавую малочную скрынку з вечкам. Звычайна збоку будзе паласа, якая паказвае поўны яе ліміт.
Праверце, ці не рухаецца рухавік. Самая распаўсюджаная прычына машыннага нагрэву - уцечка вады ў сістэме ахаладжальніка. Звярніце ўвагу на знакі вады ў машыне альбо на невялікую лужыну пад машынай, асабліва калі ў баку нізкая колькасць астуджальнай вадкасці альбо яна цалкам знікла. Не забывайце, што для працы сістэмы астуджэння неабходны ціск, і таму невялікая ўцечка, нават калі яна не злівае шмат вады, можа стаць непрыемнасцю.
- Астуджальная вадкасць звычайна мае прыемны пах і яе можна ўбачыць у трубах пад машынай альбо вакол каўпачка радыятара. Ён рухаецца як вада, не такі густы, як алей.
- У старых аўтамабілях астуджальная вадкасць звычайна зялёная. Аднак гэты колер не адпавядае брэндам і мадэлям.
Дадайце астуджальную вадкасць, калі рухавік астыне. Пры наяўнасці, калі транспартны сродак скончыцца цяплом, звычайна праз 30-45 хвілін, дайце яму трохі астуджальнай вадкасці. Адкрыйце каўпачок радыятара і заліце на 3 - 5 секунд. Калі ў вас адфільтраваная вада, перад праціраннем змяшайце астуджальную вадкасць і адфільтраваную ваду ў роўных прапорцыях. Большасць рухавікоў распрацавана для выкарыстання 50/50 астуджальнай вадкасці і фільтраванай вады.
- У выпадку форс-мажорных абставінаў вы таксама можаце проста выкарыстоўваць адфільтраваную ваду, але не занадта доўгую.
Перазапусціце машыну пасля астуджэння і праверце індыкатар тэмпературы. Ці па-ранейшаму паказвае на чырвоную лінію? Калі праблема не знікае, выключыце рухавік і пачакайце яшчэ 10-15 хвілін, пакуль машына астыне, перш чым ехаць. Калі няма, вы можаце паехаць на праверку і рамонт.
Калі вы выявілі, што праблема не знікае, а пагаршаецца, выклічце хуткую дапамогу. Калі вада ўцекае ў сістэму астуджэння, уцечка алею ў аўтамабілі альбо рухавік не можа астыць, неадкладна выклікайце хуткую дапамогу. Калі вы будзеце неасцярожныя, паравоз будзе занадта гарачым, пашкодзіць рухавік і ўвесь вагон.
- Калі вам трэба ехаць, дайце яму астыць як мага больш, перш чым зноў запускацца.
рэклама

Спосаб 2 з 3: Едзьце, калі рухавік гарачы

Працягвайце кіраванне аўтамабілем, калі іголка вернецца да больш нізкай тэмпературы. Каб абараніць свой транспартны сродак, не працягвайце рухацца занадта доўга, хаця часам у вас няма выбару, і вам трэба ехаць на вялікія адлегласці, каб дабрацца да месца рамонту.
- Калі рухавік зноў не нагрэецца, магчыма, гэта проста часовае пацяпленне з-за нейкага фактару (уключэнне кандыцыянера, гарачае надвор'е, коркі). Аднак, каб пазбегнуць рызыкі, заўсёды сочыце за тэмпературнай іголкай, калі гэта магчыма.
- Большасць аўтамабіляў распрацавана з функцыяй сігналізацыі ў першы раз, калі цяпло пачынаецца, перш чым адбываецца сур'ёзнае пашкоджанне рухавіка, і дае вам час для вырашэння праблемы. Аднак гэта не азначае, што вы можаце ігнараваць папярэджанні пра тэмпературу.
Выключыце гармонік. Кандыцыянер выкарыстоўвае электрычнасць рухавіка, каб астудзіць яго, і вы не хочаце аказваць дадатковы ціск на рухавік у гэты момант. Замест выкарыстання кандыцыянера адчыніце вокны.
Уключыце ацяпляльную сістэму ў максімальна магчымай ступені. Хоць гэта і гучыць супярэчліва, але той факт, што ацяпляльная сістэма працуе па прынцыпе, прымаючы цяпло ад рухавіка і выдзімаючы яго ў машыну.У выніку ўключэнне вентылятара радыятара і ацяплення да самага высокага значэння прывядзе да таго, што цяпло выйдзе і астудзіць рухавік. Аднак павышэнне тэмпературы ў машыне з-за ацяплення можа быць нязручным.
- Адрэгулюйце выцяжныя вентыляцыйныя адтуліны ад сістэмы ацяплення ў бок вокнаў, каб паветра ў машыне не награваўся.
- Акрамя таго, вы можаце ўключыць выпарнік, каб пазбегнуць нагрэву, які непасрэдна б'е вас.
Усталюйце счапленне на нуль і працягвайце круціць рухавік. Дайце счапленню перайсці ў нуль і трымайце рухавік круціцца каля 2000 абаротаў у хвіліну. Гэта дапаможа рухавіку і вентылятару хутчэй рассейваць цяпло, адводзіць прахалоднае паветра, выцясняць цяпло і астуджаць рухавік. Калі вам давядзецца спыніцца з-за корку, зараз самы час зрабіць гэта.
Калі халодная вада скончыцца, запоўніце ёмістасць вадой. Адфільтраваная вада, хоць і не рэкамендуецца на вялікія адлегласці, дапамагае астуджаць рухавік у аварыйных сітуацыях. Дадайце цёплую ваду ў прахалодны радыятар, але толькі ў тым выпадку, калі рухавік астыў. Халодная вада можа прывесці да расколіны рухавіка з-за рэзкіх перападаў тэмператур.
Зрабіце кароткую паездку, выключыце рухавік і паўтарыце, калі хочаце працягваць рух. Калі неабходна ехаць, пакуль рухавік гарачы, сочыце за тэмпературнай стрэлкай. Кожны раз, калі з'яўляецца гарачае папярэджанне, спыняйце машыну і чакайце хвілін 10-20, каб рухавік астыў. Хоць гэта не абавязкова добра для рухавіка, гэта лепш, чым спрабаваць працягваць рухацца і выклікаць поўную паломку.
Ёсць машына для рамонту, калі рухавік часта гарачы. Калі рухавік працягвае награвацца, цячы ці не можа запусціцца, вам трэба адрамантаваць машыну. Нават калі інструкцыі ў гэтым артыкуле дапамогуць вам справіцца, праблему ўсё роўна трэба старанна вырашыць да поўнай паломкі аўтамабіля. рэклама

Спосаб 3 з 3: Пазбягайце награвання рухавіка

Едзьце павольна і павольна, а не спыняючыся цалкам, а потым працягвайце рух па запраўцы ў корку. Спыненне і працяг руху на паскаральніку можа аказаць вялікую нагрузку на рухавік і перагрэцца, асабліва ў старых мадэлях. Абмяжуйце тармазы і дайце колу павольна каціцца, калі вы ўпэўнены, што хутка давядзецца спыніцца.
- Рэгулярна правярайце стрэлку тэмпературы на наяўнасць чырвоных агнёў або знакаў прыпынку.
Адкрыйце акно замест уключэння кандыцыянера. Кандыцыянер выкарыстоўвае электрычнасць ад рухавіка для астуджэння паветра ў машыне і прымушае рухавік працаваць больш актыўна. Калі рухавік занадта награваецца, першае, што вам трэба зрабіць, гэта выключыць кандыцыянер, і калі вы баіцеся, што рухавік па нейкіх прычынах нагрэецца, спыніце яго наогул выкарыстоўваць.
- Калі вы не ведаеце, як праверыць транспартны сродак, звярніце ўвагу на герметычнасць радыятара, праблемы з кандыцыянерам і ўзровень вады ў цепланосбіце. Паспрабуйце цалкам адключыць кандыцыянер.
Рэгулярна мяняйце алей і правярайце вентылятар. Старое алей можа прывесці да перагрэву рухавіка, асабліва ў спалучэнні з недахопам астуджальнай вадкасці і іншымі праблемамі. Кожны раз, калі вы мяняеце алей у машыне, хай механік правярае вентылятар радыятара. Выяўленне праблемы адразу дапаможа пазбегнуць дарагога рамонту ў будучыні.
- Звярніце ўвагу, ці можна пачуць вентылятар радыятара пасля выключэння рухавіка, бо звычайна вентылятар будзе працягваць працаваць, каб астудзіць машыну.
Напаўняем астуджальнай вадкасцю ў пачатку лета. Праверце астуджальную вадкасць радыятара і пераканайцеся, што патрэбны ўзровень вады. Калі яна крыху нізкая, змяшайце астуджальную вадкасць з адфільтраванай вадой у тых жа прапорцыях і дадайце, пакуль не будзе дасягнуты неабходны ўзровень. Гэта асабліва важна пры пражыванні ў гарачым клімаце.
- Правяраючы сістэму астуджэння, адвядзіце ад 2 да 3 хвілін, каб праверыць наяўнасць уцечак вады. Астуджальная вадкасць звычайна зялёнага колеру і мае прыемны пах. Праверце падшыпнік вакол рухавіка на ўсіх трубах і розных частках радыятара.
Трымайце аварыйны камплект у транспартным сродку для выкарыстання на выпадак гарачага рухавіка. Вы не хочаце дзесьці затрымацца, бо рухавік не працуе. Наяўнасць простай скрынкі з запаснымі часткамі забяспечыць бяспеку вам і вашаму транспартнаму сродку, асабліва ў тым выпадку, калі вам трэба ехаць на рамонт. Вам варта падрыхтаваць:
- Рэзерв астуджальнай вады.
- Каля 3,5 літраў фільтраваныя вады.
- Набор інструментаў.
- Ліхтарык.
- Сухі корм.
- Коўдра.
- Брытва.
- Рулон стужкі.
- 4-гранныя адвёрткі і адвёрткі з плоскім канцом.
рэклама

Парада

Калі вы затрымаліся ў незнаёмым месцы ці цёмна, вы ўсё роўна можаце ездзіць, нават калі рухавік гарачы. Павольна рухайцеся, пакуль стрэлка тэмпературы не стане чырвонай, затым спыніцеся, выключыце рухавік, пачакайце, пакуль рухавік астыне, каб працягнуць. Такім чынам, вы можаце дабрацца да бяспекі побач.