Аўтар:
Clyde Lopez
Дата Стварэння:
22 Ліпень 2021
Дата Абнаўлення:
1 Ліпень 2024
Задаволены
Аматары палётаў на паветраных шарах ёсць па ўсім свеце, і яны могуць прапанаваць падарожжа на монгольфьере, як за грошы, так і за валанцёрскую дапамогу іх наземнай камандзе. Калі вы ўжо спазналі любаты такіх палётаў і цяпер жадаеце самастойна тузаць за стропы і распальваць гарэлку, падарожнічаючы сола, то перш вам неабходна прайсці курс навучання і сертыфікацыі. Знаёмства з прынцыпамі працы паветранага шара дасць вам перавага і дапаможа вызначыцца - ці падыходзіць вам гэта хобі.
крокі
Частка 1 з 2: Базавыя асновы
1 Разбіраемся - чаму шар лётае. Прынцып дзеяння паветраных шароў вельмі просты. Паколькі вы награвае паветра або любы іншы газ, ён становіцца менш шчыльным.Гэтак жа сама, як бурбалка паветра, які ўздымаецца ў акварыуме, гарачае паветра будзе падымацца над больш шчыльным, халодным паветрам, які яго акружае. Варта падцяпліць паветра ў шары да патрэбнай тэмпературы, і ён сам зможа падняць уверх і купал, і кошык разам з усім яе змесцівам. - Па меры ўздыму ўверх, паветра становіцца менш шчыльным, паколькі ў верхніх пластах ціск ад яго вагі памяншаецца. Па гэтай прычыне шар з гарачым паветрам падымаецца толькі да таго пункту, дзе шчыльнасць шара і паветра ў ім становіцца роўнай шчыльнасці навакольнага яго паветра.
2 Вывучаем канструкцыю шара. Яго прылада настолькі простае, што вы ўжо можаце ў ім папросту арыентавацца, то вывучэнне неабходнай тэрміналогіі дапаможа вам і вашай камандзе мець зносіны адзін з адным: - Сам шар з тканіны называюць «канвертам», а панэлі, з якіх ён пашытыя - клінамі.
- У большасці паветраных шароў ёсць адтуліна уверсе канверта, шчыльна закрытае адкідной створкай з тканіны. Яна называецца «парашутны клапан». Клапан, у сваю чаргу, далучаны да «разрыўной стропе», якая апускаецца да кошыку.
- Ніжні канец канверта або «рот», размешчаны над «гарэлкай», якая вырабляе полымя з «балонаў пропана», размешчаных пад ёй унізе.
- Балоны з прапанам, пасажыры і груз размяшчаюцца ў «кошыку», прымацаванай да ніжняй частцы канверта.
3 Апранаем ахоўную адзежу. Пілот павінен насіць ахоўныя акуляры, так як ён будзе знаходзіцца каля полымя. Таксама, пілот і каманда павінны быць апранутыя ў трывалыя пальчаткі, адзенне з доўгімі рукавамі і доўгія штаны, вырабленыя з тканіны, якая не ўтрымлівае нейлон, поліэстэр і іншыя, лёгка ўзгаральныя матэрыялы. - Кожны, хто знаходзіцца ў кошыку, павінен мець на ўвазе, што паветраны шар можа прызямліцца ў бруду або цяжкадаступнай мясцовасці, а таму надзетая адзенне і абутак павінны быць максімальна камфортнымі.
4 Для таго каб падняцца вышэй, трэба выдаць больш пропана. Каб павялічыць падачу пропана ў агонь, трэба пабольш адкрыць выбухны клапан на шлангу, прымацаваным да газавага балона, які звычайна размяшчаецца прама пад гарэлкай. Чым больш вы адкрыеце клапан, тым большая колькасць гарачага паветра накіруецца ў шар і тым хутчэй ён паднімецца. . - Скід баласта або любога цяжкага аб'екта, размешчанага па баках паветранага шара, паменшыць яго поўную шчыльнасць і таксама прымусіць падымацца ўгору. Па зразумелых прычынах гэты прыём не рэкамендуецца ўжываць пры палёце над населенай мясцовасцю.
5 Вывучаем, як заставацца на стабільнай вышыні. Як і любы аб'ект, цяплейшы, чым навакольнае яго серада, паветраны шар астывае на працягу доўгага часу, што прымушае яго паступова зніжацца. Каб заставацца на адной вышыні, вы павінны выкарыстоўваць адзін з прыёмаў: - У самога балона з прапанам ёсць вымяральны клапан або «круіз», які кантралюе колькасць газу, які падаецца ў гарэлку. Паступовае яго адкрыццё падчас палёту, гэта найбольш просты спосаб рухацца на адной вышыні.
- Кароткачасовая ўспышка дадатковай колькасці пропана з выбуховага клапана зможа падняць паветраны шар, калі ён пачне апускацца занадта нізка.
6 Каб апусціць, адкрыйце парашутны клапан. Памятаеце, што парашутны клапан - гэта адкідная створка на верхавіне канверта. У звычайным стане яна герметычна зачынена і, каб прыадчыніць яе, трэба пацягнуць за стропы чырвонага колеру, якая называецца стропы разрыву. Гэта дазваляе гарачаму паветры выйсці праз верх. Пакуль шар не апусціцца да патрэбнай адзнакі, трымаеце стропы нацягнутай. Затым, адпусціце яе, і адкідная створка зноў зачыніцца. - Парашутны клапан таксама называюць выпускным портам (портам дэфляцыі) і стропа разрыву адкрывае таксама і яго.
7 Кантралюем кірунак зніжэння або ўздыму. Напрамую ўплываць на кірунак руху паветраных шароў немагчыма. Існуюць некалькі паветраных патокаў, якія напластоўваюцца адзін на іншы. Падымайце або апускайце шар, улоўліваючы розныя крыжаваныя патокі паветра, і ён будзе змяняць кірунак руху.Пілоты часта вымушаныя змяняць маршрут свайго руху, падладжваючыся пад патрэбныя паветраныя патокі. - На многіх паветраных шарах ёсць стропы, якія надзетыя на бакавыя клапаны або створкі канверта, але з іх дапамогай можна толькі паварочваць кошык.
- Амаль кожны палёт на паветраным шары адбываецца ў суправаджэнні легкавога або грузавога аўтамабіля, у якія загружаюцца шар і яго пасажыры адразу пасля прызямлення.
Частка 2 з 2: Упраўленне паветраным шарам
1 Перш, чым вы возьмеце на сябе ролю асноўнага пілота, прайдзіце курс навучання. Інструкцыі, прыведзеныя ніжэй, дапамогуць вам пазнаёміцца з абавязкамі і навыкамі, якімі павінен валодаць пілот паветранага шара, але яны не заменяць рэальны вопыт палётаў. Поўны курс навучання і лётная ліцэнзія абыдуцца ў тысячы долараў, але пачаць вы можаце ў якасці простага валанцёра з удзелу ў працы наземнай каманды. Як толькі вы пройдзеце курс навучання на зямлі, вам спатрэбіцца ўсяго 10-15 гадзін агульнай лётнай падрыхтоўкі, і вы зможаце здаць кваліфікацыйны тэст, хоць у розных краінах гэтыя патрабаванні адрозніваюцца. 
2 Праверце сілу ветру. Веданне таго, калі палёт варта адмяніць, вельмі важны фактар падрыхтоўкі пілотаў. Палёт пры моцным ветры надзвычай небяспечны, і ажыццяўляць яго забаронена. Пачаткоўцы павінны прытрымлівацца простага правіла: лётаць альбо ў першыя гадзіны пасля ўзыходу сонца, альбо за некалькі гадзін да заходу, калі кірунак ветра больш прадказальна і яго хуткасць невялікая. 
3 Праверце наяўнасць прадметаў жыццезабеспячэння. У кошыку павінны быць як мінімум: вогнетушыцель, аптэчка, тапаграфічная карта, авіяцыйная карта, альтыметр (прыбор для вымярэння вышыні) і бартавы часопіс, у якім пілот фіксуе ўсе дэталі палёту. Праверце датчык пропана ў балонах. Вы павінны быць упэўнены, што ў іх дастаткова паліва для палёту - звычайна расход складае каля 30 галонаў (114 літраў) у гадзіну. Для працяглых палётаў вам таксама спатрэбіцца радыёстанцыя і магчыма электроннае навігацыйнае абсталяванне. 
4 Для ўзлёту напоўніце шар. Каб адарвацца ад зямлі, амаль усім паветраным шарам патрабуецца дапамога некалькіх чалавек. Па-першае, гарэлку трэба замацаваць на раме кошыка і ўсталяваць збоку ад канверта, які ляжыць на зямлі. Рот канверта падняць і расправіць, і ў на працягу дзесяці хвілін з дапамогай магутнага помпы запампоўваць паветра, які затым награваецца гарэлкай. Звычайна, пакуль шар рыхтуецца да палёту, кошык на зямлі ўтрымліваецца людзьмі ці прывязваецца да аўтамабіля. Калі пасажыры і пілот селі ў кошык, пілот выпускае з гарэлкі магутную брую полымя і шар адрываецца ад зямлі. 
5 Падчас старту трэба быць вельмі ўважлівым. Пілот павінен быць вельмі засяроджаны і сачыць за тым, як надзімаецца канверт, а наземная каманда кантралюе ўсе стропы. Пастаянна пазіраў наперад ва ўсіх напрамках, каб своечасова заўважыць дрэвы або іншыя аб'екты, на якія можа натрапіць шар падчас узлёту. Як толькі адчуеце першы парыў ветру падчас ўздыму, адразу ж зафіксуйце свой погляд на перашкодзе, якое размешчана па курсе ўзлёту і ня адрывайцеся ад яго, пакуль шар яшчэ захавалася перашкода. Гэта дапамагае хутка фіксаваць адхіленне ад курсу і неадкладна на яго рэагаваць, паскараючы ўзлёт. 
6 Вывучыце ўсе ўмовы з'явы ў раёне палёту. Для атрымання лётнага сертыфіката будучыя пілоты паветраных шароў павінны прайсці тэст па метэаралогіі, каб разумець, як узаемадзейнічаюць і ўплываюць адзін на аднаго тэмпература, вышыня і вільготнасць, а таксама, што могуць расказаць вам аб стане паветра розныя віды аблокаў. Вядома, пералічыць усе ў гэтай інструкцыі не выйдзе, але пару прыкладаў можна прывесці: - Істотныя змены ў напрамку ветру, калі вы падымаецца або спускаецеся, называюцца парывам ветру і патрабуюць асаблівай увагі, паколькі могуць паскорыць ці запаволіць ваш рух. Калі моцны парыў ветру загасіў полымя вашай гарэлкі, запаліце яе зноў і ў пазбяганне падзення, як мага хутчэй нагрэйце шар.
- Калі паветраны шар павольна рэагуе на вашы дзеянні, ці вы заўважаеце, што паветра замест таго, каб скіроўваць вас уверх расходуецца марна, значыць, вы патрапілі ў «інверсію» - стан, пры якім, чым вышэй вы падымаецца, тым цяплей становіцца паветра вакол вас . Кампенсаваць інверсію можна, павялічыўшы колькасць нагреваемого паветра або наадварот, паменшыўшы, у залежнасці ад кірунку руху.
7 Правярайце кірунак і хуткасць ветру, навучыцеся чытаць метэаралагічную карту, выкарыстоўваючы гэтыя дадзеныя для складання агульнай карціны хуткасці і напрамку руху паветраных патокаў. Каб даведацца лакальныя ўмовы, плюньце або пырсні крыху крэму для галення на край кошыка. 
8 Вучыцеся арыентавацца. Для таго, каб пракласці курс і вышыню палёту, пілоты паветранага шара навучаны карыстанні тапаграфічнай картай і альтыметры. З рэгіянальнага кіравання авіяцыі атрымаеце авіяцыйную карту і карыстайцеся ёю, каб абыйсці маршруты палётаў авіялайнераў. Таксама спатрэбяцца модуль GPS, магнітны компас і пара бінокляў, але для кароткіх палётаў яны не патрэбныя, за выключэннем выпадкаў, калі гэта патрабуюць мясцовыя правілы палётаў на паветраных шарах. 
9 Пазбягайце турбулентнасці і тэрмальных зон. Калі вы выпрабоўваеце турбулентнасць або шторм, дажджы і іншыя ўмовы з'явы паказваюць на тое, што яна вось-вось з'явіцца, неадкладна прызямляецца. Калі вы адчуваеце любы кругавы рух або раптоўны ўздым, таксама неадкладна прызямляецца, пакуль узыходзячы «тэрмальны» паток цёплага паветра не зрабiў ваш шар некіравальным. Як толькі дасягнеце зямлі, неадкладна Стравіце паветра, інакш кошык пацягне па яе паверхні. 
10 Будзьце гатовыя да надзвычайных сітуацыях. Трэніруйцеся распальваць гарэлку падчас палёту. Гэта можа вельмі спатрэбіцца ў выпадку экстранай сітуацыі. Калі полымя зноўку не загараецца, магчыма, узнікла праблема з падачай паліва. У такім выпадку неабходна запаліць агонь вышэй выбуховага клапана, але вучыцца гэта рабіць варта толькі пад кантролем дасведчанага пілота. Пры самым дрэнным развіцці падзей, калі парвалася тканіна канверта, паспрабуйце спаліць як мага больш пропана, каб зрабіць хуткасць зніжэння шара мінімальнай. 
11 Прызямленне шара. Для таго, каб выпрацаваць навыкі выбару дакладнага кірунку палёту, не кажучы ўжо аб вызначэнні месца для пасадкі і пра тое, каб паспяхова давесці паветраны шар да яго, спатрэбіцца вельмі шмат і ўпарта займацца. Існуе некалькі метадаў правільнага заходу на пасадку, якія вы павінны засвоіць, каб пасадзіць шар у любых умовах. І яшчэ, многае залежыць ад вопыту вашага настаўніка. Пачынайце з заняткаў пры добрых умовах надвор'я, на вялікім участку паверхні зямлі, дзе досыць месцы для пасадкі шара. Паціху нацкоўваецца паветра і ўважліва сочыце за самымі высокімі аб'ектамі ў зоне пасадкі, нават калі яны знаходзяцца трохі ў баку. Як толькі вы прайшлі перашкоду, можаце нацкоўваць паветра больш інтэнсіўна, але толькі сочыце, каб пасадка была мяккай і слізгальнай. Як толькі ваш шар дакранецца да зямлі, адразу ж паспрабуйце сутыкнуць усё паветра, каб вызваліць ад яго канверт. Віншуем! Вы авалодалі навыкамі палёту на паветраным шары.
парады
- «Газавы шар» - гэта іншы тып лятучых шароў, які часам называюць беспілотным. У ім газавыя балоны запоўненыя геліем ці іншым газам, які лягчэй паветра, што дазваляе падымаць шар у неба без награвання. Гэтыя шары адрываюцца ад зямлі, як толькі з іх скідаюць баласт, калі толькі гэта не гібрыдная мадэль, якая выкарыстоўвае газ і гарачае паветра.
папярэджання
- Пераканайцеся, што ўладальнік або ўладальніца зямлі, дзе вы збіраецеся ажыццявіць палёт, далі дабро на выкарыстанне свайго ўчастка для гэтых мэтаў. У адваротным выпадку, вас могуць прыцягнуць да суду на парушэнне межаў прыватных уладанняў.
