Задаволены

• крокі
• Метад 1 з 2: саманавучання
• Метад 2 з 2: Атрыманне сертыфіката
• парады
• папярэджання
• Што вам спатрэбіцца

Калі вы разважае над тым, каб стаць прафесійным пілотам ці проста хочаце ведаць, што трэба зрабіць, каб стаць ім - гэты артыкул аб тым, як здзейсніць паспяховы палёт. Вы можаце атрымаць інструкцыі ў лётнай школе ў мясцовым аэрапорце або далучыцца да праграмы трэніровак ВПС. Варта адзначыць: вялікая частка інструкцый адносіцца толькі да ЗША.

крокі

Метад 1 з 2: саманавучання

1. 1 Купіце авія сімулятар Microsoft Flight Simulator або Laminar Research's X-Plane. Гэта не абавязкова павінна быць апошняя версія, калі ваш кампутар стары. Па-першае, прайдзіце наземны інструктаж і навучанне палётаў. Вы шмат даведаецеся аб прыборах і сістэмах, устаноўленых у стандартным навучальным самалёце. Вы азнаёміцеся з манеўрамі і працэдурамі, якія неабходна асвоіць, каб здаць экзамен на пілота-аматара. Гэта дазволіць вам выдаткаваць менш часу і грошай на рэальныя заняткі, якія досыць дарагія. Сайт X-Plane праўдзіва кажа, што, калі сімулятар зэканоміў вам гадзіну з інструктарам, ён акупіў сябе. Выкарыстоўвайце гэтую праграму, каб вывучыць тэорыю, а не вучыцца па сапраўднаму лётаць, таму што сапраўдны самалёт нашмат адрозніваецца ад цацкі.
2. 2 Правярайце ўмовы праграмы, такія як METARS і TAFs, нават у дні, калі вы не лётаеце. Глядзіце, ці адпавядаюць ўмовы надвор'я тым, якія паказваюць праграмы. Такім чынам, калі вы пачнеце палёты, у вас будзе больш упэўненасці ў прагнозах надвор'я.
3. 3 Падніміце нос самалёта, пацягнуўшы на сябе штурвал. Гэта прывядзе да набору вышыні ці зніжэння хуткасці, калі вы пацягнеце штурвал на сябе занадта моцна. Змена тангажу змяняе хуткасць, магутнасць змяняе вышыню.
4. 4 Выкарыстоўвайце ручку кіравання газам для набору вышыні і кантролю хуткасці самалёта.
5. 5 Адпусціце штурвал ад сябе, каб паменшыць магутнасць і пачаць зніжэнне.
6. 6 Павярніце штурвал налева, каб прыпадняць правае крыло. Самалёт нахіліцца налева і пачне паварочваць налева. Вам таксама трэба націснуць на левы руль (левая педаль), каб утрымаць самалёт у правільным кірунку. Гэтак жа трэба паварочваць направа, толькі выкарыстоўваючы правыя ручкі кіравання.

Метад 2 з 2: Атрыманне сертыфіката

1. 1 Ваш інструктар, сертыфікаваны пілот-інструктар (CFI), хутчэй за ўсё, возьме з вас аплату як за час на зямлі, так і ў паветры. Гэта не проста спосаб для інструктара зарабіць больш. Калі разумна гэтым скарыстацца, вы станеце дасведчаным хутчэй, чым проста здзяйсняючы палёты. Напрыклад, калі вы вывучаеце ваш меркаваны палёт да пачатку самога палёту, вы аптымізуеце час, якое давядзецца правесцi з інструктарам, задаючы больш дакладныя пытанні і выразна разумеючы, што вам трэба будзе рабіць. Акрамя таго, вы павінны настойваць на справаздачах пасля палёту - нават калі ўсё прайшло ідэальна. Па меры вашых поспехаў у трэніроўках, гэтыя да і пасля палётныя справаздачы будуць станавіцца карацей. Вынік: ваш час, праведзенае з інструктарам мае вялікае значэнне - выкарыстоўвайце яго разумна: паліва каштуе дорага! Бяспечных палётаў!
2. 2 Атрымаеце медыцынскае заключэнне па форме 3 (Class III Medical). Яго досыць проста атрымаць, калі ў вас няма праблем са здароўем. Няма сэнсу пачынаць навучанне, калі стан вашага здароўя не дазволіць вам лётаць. На сайце www.faa.gov размешчана інфармацыя, якая дапаможа вам вызначыць, ці ёсць у вас якія-небудзь абмежаванні па здароўі.

парады

• Выдатны спосаб атрымаць ліцэнзію пілота (толькі для жыхароў Канады) стаўшы курсантам Канадскага каралеўскага авіяцыйнага вучылішча (Royal Canadian Air Cadets); у ЗША гэта Патруль грамадзянскай авіяцыі (Civil Air Patrol). Гэтая праграма для маладых людзей узростам 12 - 18 гадоў. Калі вы будзеце ўзмоцнена працаваць, вы зможаце атрымаць ліцэнзію пілота абсалютна бясплатна.
• Сертыфікат пілота-аматара каштуе каля 7000 $ - 10000 $. У гэты кошт уключаны наземны інструктаж і час палётаў. Так што пераканайцеся, што ў вас ёсць дастаткова грошай для гэтага.
• Ўступеце ў групу падтрымкі або адукацыйную групу, такія як AOPA (Асацыяцыя ўладальнікаў і пілотаў самалётаў) або EAA (Асацыяцыя эксперыментальных лятальных апаратаў), а таксама ў любую колькасць інтэрнэт супольнасцяў або скарыстайцеся паслугамі электроннай падпіскі. Знайдзіце настаўніка ці прыяцеля, з якім будзеце абменьвацца інфармацыяй і дзяліцца вопытам.
• Падумайце аб набыцці уласнай гарнітуры (для зносін па радыё або перагаворным прыладзе) у пачатку вашага навучання. Інструктар або лётная школа могуць вам пазычыць або даць у арэнду набор, але маючы сваю ўласную гарнітуру, вы будзеце менш мець спраў з імі падчас палётаў.
• Таксама, падумайце аб атрыманні спартыўнай ліцэнзіі пілота. Гэта зойме напалову менш часу (чытайце як будзе каштаваць напалову танней) і гэта выдатнае пачатак. У вас будуць дадатковыя абмежаванні, але ўвесь час палётаў як спартыўнага пілота будзе залічана ў больш высокія сертыфікаты (такія як аматара, камерцыйныя, ATP і іншыя) і рэйтынгі (такія як допуск пілота да палётаў па прыборах, пасля таго, як вы атрымаеце ліцэнзію пілота аматара або вышэй). Ваш стан здароўя для атрымання ліцэнзіі спартыўнага пілота пацвярджаецца медыцынскай даведкай. Зайдзіце на www.sportpilot.org (вэбсайт для спартыўных пілотаў асацыяцыі EAA) для атрымання большай інфармацыі (там таксама размешчаны спіс інструктараў)

папярэджання

• Патрэбен адпаведны наземны інструктаж.
• Гэтага артыкула недастаткова, каб вы пачалі лётаць на самалёце самастойна. Вы павінны трэніравацца. Адна справа ведаць тэорыю, а іншае - ажыццявіць усе на практыцы.
• Інструктар патрэбен, каб вучыць вас. Не спрабуйце пачаць палёты без пачатковых ведаў.
• Навучыцеся прымаць рашэнне аб спыненні палёту. Асабліва, калі на вуліцы дрэннае надвор'е ці самалёт няспраўны.
• Супрацьлеглае меркаванне: Не выкарыстоўвайце ніякія кампутарныя авія сімулятары, каб навучыцца лётаць, бо існуе значная розніца паміж зваротнай аддачай на кампутары і ў рэальным самалёце, і вы набудзеце шмат няправільных навыкаў, ад якіх вашаму асноўнаму інструктару будзе цяжка (і дорага для вас) вас адвучыць. Напрыклад, як сертыфікаваны інструктар, я хачу, каб вы слухалі гук ветру, адчувалі змена кіравання, адчувалі і змянялі сваю позу, у залежнасці ад змен хуткасці і вышыні.Мне трэба, каб вы навучыліся балансаваць, паменшыўшы нагрузку на рычагі кіравання, і сталі спрытнымі ў кіраванні. Калі вы спрабавалі вучыцца на кампутары, я гэта заўважу праз 5 секунд пасля таго, як перадам вам кіраванне! Вы будзеце тузацца, нязграбным, рассеяная прымаць сігналы аб палёце ад сваіх ягадзіц і не зможаце правільна кіраваць.
• Патрабуецца належная падрыхтоўка самалёта.
• Ня лётайце на самалёце, пакуль у вас няма дазволу на яго арэнду або куплю.

Што вам спатрэбіцца

• наземны інструктаж
• часопіс пілота
• Федэральныя авіяцыйныя правілы або патрабаванні да тэхнічнага абслугоўвання самалёта (FAR / AIM) бягучага года
• добры інструктар