Задаволены

• крокі
• Метад 1 з 4: Знаёмства з сістэмай кіравання
• Метад 2 з 4: Узлёт
• Метад 3 з 4: Упраўленне палётам
• Метад 4 з 4: Пасадка
• парады
• папярэджання

Калі вы хочаце бяспечна (і законна) кіраваць самалётам, вам неабходна атрымаць лётнае сведчанне пілота. Але калі вы думаеце, што аднойчы апынецеся ў надзвычайнай сітуацыі, ці вам проста цікава, як усё працуе, уменне кіраваць самалётам можа апынуцца вельмі дарэчы. Гэтая задача не з простых, а поўнае кіраўніцтва зойме некалькі сотняў старонак. Гэты артыкул дапаможа вам зразумець, з чым вы сутыкнецеся падчас першых трэніровачных палётаў.

крокі

Метад 1 з 4: Знаёмства з сістэмай кіравання

1. 1 Агледзіце самалёт, перш чым падняцца на борт. Да ўзлёту важна правесці агляд самалёта. Гэта візуальная адзнака самалёта, якая дазваляе пераканацца, што ўсе дэталі судна знаходзяцца ў працоўным стане. Інструктар выдасць вам спіс дзеянняў, якія вам трэба будзе здзяйсняць як падчас палёту, так і да яго пачатку. Вельмі важна прытрымлівацца гэтых правілах. Ніжэй мы прыводзім асноўныя правілы агляду самалёта да пачатку палёту.
   • Праверце кантрольныя паверхні. Прыбярыце кантрольныя замкі. Пераканайцеся, што элероны, закрылкі і руль кірунку рухаюцца плаўна, што ім нічога не замінае.
   • Агледзіце бензабакі і рэзервуары з маслам. Праверце, каб яны былі запоўненыя да патрэбнага ўзроўню. Для вымярэння ўзроўню паліва вам спатрэбіцца топливомерный мац. Для вымярэння ўзроўню алею ў маторным адсеку ёсць масломерный мац.
   • Праверце паліва на наяўнасць забруджвальных рэчываў. Для гэтага невялікая колькасць паліва змяшчаюць у адмысловы шкляны кантэйнер і глядзяць на наяўнасць ва ўзоры вады або бруду. Інструктар пакажа вам, як гэта зрабіць.
   • Запоўніце бланкі па дапушчальным вазе на борце і па размеркаванні нагрузкі ў самалёце. Гэта дасць магчымасць не дапусціць перагрузкі самалёта. Зноў-такі, інструктар растлумачыць вам, як гэта зрабіць.
   • Праверце корпус самалёта на наяўнасць сколаў, расколін і іншых пашкоджанняў. Пашкоджанні, асабліва на лопасцях пропеллер, могуць паўплываць на паводзіны самалёта ў паветры. Да ўзлёту заўсёды правярайце стан пропеллер і воздухозаборных прылад. Набліжайцеся да прапелера з асцярогай. Калі ў праводцы самалёта ёсць пашкоджанні, прапелер можа самаадвольна пачаць круціцца, што прывядзе да сур'ёзнай ці нават смяротнай траўмы.
   • Праверце аварыйныя запасы. Вядома, думаць пра гэта не хочацца, аднак трэба заўсёды ўлічваць магчымасць аварыі. Праверце запасы ежы, вады, аптэчку, а таксама наяўнасць рацыі, ліхтарыка і батарэек. Вам таксама можа спатрэбіцца зброя і стандартныя запчасткі для рамонту.
2. 2 Знайдзіце штурвал. Калі вы зоймеце сваё месца ў крэсле пілота, вы ўбачыце перад сабой складаную панэль кіравання, аднак вам будзе прасцей разбірацца ў ёй, калі вы зразумееце, за што адказвае кожнае з прылад. Прама перад вамі будзе знаходзіцца доўгі рычаг, які нагадвае руль. Гэта штурвал.
   • Штурвал выконвае тую ж ролю, што і руль у машыне - ён задае становішча носа самалёта (уверх і ўніз) і нахіл крылаў. Паспрабуйце патрымацца за штурвал. Націсніце на яго ад сябе, затым пацягніце да сябе, нагодай налева і направа. Не цягніце за яго занадта моцна - дастаткова невялікіх рухаў.
3. 3 Знайдзіце газ і прылада кіравання гаручай сумессю. Звычайна гэтыя кнопкі знаходзяцца паміж сядзеннямі ў кабіне пілота. Кнопка газу чорная, а кнопка кіравання гаручай сумессю звычайна чырвоная. У грамадзянскай авіяцыі гэтыя прылады кіравання звычайна выкананы ў выглядзе звычайных кнопак.
   • Ўпуск паліва кіруецца кнопкай газу, а за кіраванне гаручай сумессю адказвае другая кнопка.
4. 4 Знайдзіце прылады кіравання палётам. У большасці самалётаў іх шэсць, і яны размешчаны ў два шэрагу гарызантальна. Гэтыя інструменты паказваюць вышыню над узроўнем морам, прасторавае становішча паветранага судна, курс і хуткасць (як набору вышыні, так і зніжэння).
   • Уверсе злева: паказальнік паветранай хуткасці. Ён паказвае хуткасць судна ў вузлах. (Вузел роўны адной марской мілі ў гадзіну, або прыкладна 1,85 км / ч.)
   • Уверсе пасярэдзіне: паказальнік прасторавага становішча (Штучны гарызонт). Ён паказвае прасторавае становішча самалёта, гэта значыць яго кут нахілу уверх ці ўніз, налева або направа.
   • Уверсе справа: альтыметр (Вышынямер). Ён паказвае вышыню над узроўнем мора.
   • Унізе злева: паказальнік павароту і слізгацення. Гэта камбінаваны інструмент, які паказвае кут павароту самалёта адносна вертыкальнай восі, кут нахілу і слізгацення адносна падоўжнай восі (не ляціць самалёт бокам).
   • Унізе пасярэдзіне: паказальнік курса. Ён паказвае бягучы курс судна. Гэты інструмент калібру (звычайна кожныя 15 хвілін), прыводзячы яго ў адпаведнасць з компасам. Гэта робіцца на зямлі або ў паветры, але толькі падчас палёту па прамой з пастаяннай вышынёй.
   • Унізе справа: паказальнік хуткасці набору вышыні. Ён паказвае, з якой хуткасцю самалёт набірае або скідае вышыню. Нуль азначае, што самалёт ляціць на пастаяннай вышыні.
5. 5 Знайдзіце прылады кіравання пасадкай. На многіх маленькіх самалётах ўстаноўлены фіксаваныя перадачы, і ў гэтым выпадку рычага кіравання перадачай для пасадкі не будзе. Калі ж у вашым самалёце прадугледжана магчымасць ручнога пераключэння перадач, адпаведны рычаг можа мець любы размяшчэнне. Як правіла, гэта рычаг з белай дзяржальняй. Вы будзеце выкарыстоўваць яго падчас узлёту, пасадкі і пры руху самалёта па зямлі. Акрамя выканання іншых функцый, гэты рычаг кіруе шасі, лыжамі і паплаўкамі самалёта.
6. 6 Пастаўце ногі на педалі павароту. У вас пад нагамі будуць педалі, з дапамогай якіх можна задаваць паварот. Яны прымацаваныя да вертыкальнага стабілізатара. Калі вам трэба злёгку павярнуць налева або направа па вертыкальнай восі, выкарыстоўвайце педалі. Фактычна педалі задаюць паварот адносна вертыкальнай восі. Яны таксама адказваюць за павароты на зямлі (многія пачаткоўцы пілоты лічаць, што кірунак руху на зямлі задаецца штурвалам).

Метад 2 з 4: Узлёт

1. 1 Атрымаеце дазвол на ўзлёт. Калі вы знаходзіцеся ў аэрапорце з дыспетчарскай, да пачатку руху па зямлі вам трэба звязацца з дыспетчарам. Вам дадуць усю неабходную інфармацыю, уключаючы код приемоответчика. Запішыце яго, паколькі гэтую інфармацыю трэба будзе паўтарыць для дыспетчара, перш чым вам дадуць дазвол на ўзлёт. Калі дазвол будзе атрыманы, пачынайце рухаў да ўзлётнай паласе ў адпаведнасці з інструкцыямі супрацоўнікаў наземнай службы. ніколі ня выязджайце на ўзлётную паласу без дазволу на ўзлёт!
2. 2 Наладзьце закрылкі для ўзлёту. Як правіла, яны павінны размяшчацца пад вуглом 10 градусаў. Закрылкі дазваляюць стварыць пад'ёмную сілу, з-за чаго яны і выкарыстоўваюцца пры ўзлёце.
3. 3 Праверце працу рухавікоў. Перад выездам на ўзлётную паласу спыніцеся ў зоне праверкі рухавікоў і зрабіце адпаведную працэдуру праверкі. Так вы пераканайцеся, што ўзлятаць бяспечна.
   • Папытаеце інструктара паказаць, як вырабляецца праверка рухавікоў.
4. 4 Паведаміце дыспетчару, што вы гатовыя да ўзлёту. Пасля паспяховай праверкі рухавікоў паведаміце дыспетчару пра гатоўнасць і чакайце дазволу працягваць рух па ўзлётнай паласе.
5. 5 Ўціснеце кнопку кіравання гаручай сумессю максімальна ўніз. Пачніце паступова ціснуць на кнопку газу - самалёт стане разганяцца. Ён захоча павярнуць налева, таму ўтрымлівайце яго ў сярэдзіне узлётнай паласы з дапамогай педаляў.
   • Пры бакавым ветры вам трэба будзе злёгку павярнуць штурвал ў бок ветру. Калі набераце хуткасць, паступова вярніце штурвал да зыходнага становішчу.
   • Адхіленне ад курсу (скрут вакол па вертыкальнай восі) трэба кантраляваць з дапамогай педаляў. Калі самалёт пачне скрут, выкарыстоўвайце педалі, каб яго выраўнаваць.
6. 6 Разгон. Каб падняцца ў паветра, самалёту трэба набраць пэўную хуткасць. Газ павінен быць выціснуты да канца, і тады самалёт пачне падымацца (звычайна ў невялікіх самалётаў хуткасць ўзлёту складае прыкладна 60 вузлоў). Паказальнік паветранай хуткасці паведаміць вам, калі вы дасягне гэтай хуткасці ..
   • Калі ўзнікне неабходная пад'ёмная сіла, нос самалёта пачне падымацца над зямлёй. Пацягніце за штурвал, каб дапамагчы самалёту ўзляцець.
7. 7 Пацягніце штурвал на сябе. Гэта дазволіць самалёту падняцца ў паветра.
   • Не забывайце падтрымліваць хуткасць набору вышыні і правільнае становішча руля кірункі.
   • Калі самалёт ўзнімецца на дастатковую вышыню і калі паказальнік хуткасці набору вышыні будзе паказваць станоўчае значэнне (гэта значыць самалёт будзе набіраць вышыню), вярніце закрылкі і шасі ў нейтральнае становішча, каб знізіць супраціў.

Метад 3 з 4: Упраўленне палётам

1. 1 Усталюйце штучны гарызонт, або паказальнік прасторавага становішча. Ён дапаможа вам ўтрымліваць самалёт у гарызантальным становішчы. Калі вы выйдзеце за патрэбныя значэнні, пацягніце штурвал на сябе, каб прыпадняць нос. Ня тузайце занадта рэзка - тут не трэба вялікіх намаганняў.
   • Каб самалёт не адхіляўся ад гарызонту, пастаянна правярайце прасторавае становішча і паказанні альтыметра. Але памятайце, што занадта доўга глядзець на той ці іншы паказальнік не варта.
2. 2 Выканайце паварот. Гэта яшчэ называецца выкананнем віражу. Калі перад вамі штурвал, павярніце яго. Калі ён мае выгляд дзяржальні, нахіліце яе налева або направа. Каб не страціць кіраванне, глядзіце на паказальнік павароту. Гэты інструмент адлюстроўвае карцінку маленькага самалёта, на якую накладваецца ўзровень з чорным шарыкам. Трэба, каб чорны шарык заставаўся ў сярэдзіне - карэкціруюцца Палажэнне самалёта педалямі, і тады ўсе вашы павароты будуць плыўнымі і акуратнымі.
   • Каб лепш запомніць, якую педаль націскаць, уявіце, што вы наступаць на шарык.
   • Элероны адказваюць за кут нахілу. Яны працуюць разам з педалямі павароту. Пры павароце скаардынуюць педалі з элеронамі, каб хвост заставаўся ззаду носа. Заўсёды сочыце за вышынёй і паветранай хуткасцю.
     • Пры павароце штурвала налева левы элерон прыўздымаецца, а правы апускаецца. Пры правым павароце правы элерон падымаецца, а левы апускаецца Ці не занадта задумваецца пра тое, як гэта адбываецца з пункту гледжання механікі і аэрадынамікі; зараз вы знаёміцеся з асновамі.
3. 3 Кіруйце хуткасцю самалёта. У кожнага самалёта ёсць налады рухавіка, аптымізаваныя пад крэйсерскі рэжым палёту. Калі набераце патрэбную вышыню, зменіце налады так, каб рухавік працаваў на 75% магутнасці. Скарэктуюць налады для пастаяннага гарызантальнага палёту. Вы адчуеце, што ўсе рычагі пачнуць рухацца больш плаўна. На некаторых самалётах гэтыя налады дазваляюць перавесці самалёт у рэжым, ня які стварае які круціць моманту, пры якім для ўтрымання самалёта на прамой лініі не спатрэбіцца кіраванне педалямі.
   • Пры стоадсоткавай загрузцы рухавіка нос ссоўваецца ў бок з-за круціць моманту, стваранага рухавіком, які патрабуе карэкцыі з дапамогай педаляў, таму каб вярнуць самалёт у патрэбнае становішча, прыходзіцца накіроўваць яго ў процілеглы бок.
   • Каб самалёт утрымліваў становішча ў прасторы, неабходна забяспечваць неабходную хуткасць і падачу паветра. Калі самалёт будзе ляцець занадта павольна ці пад строма, ён можа страціць неабходнае яму обцяканьне паветраным патокам і замерці. Гэта асабліва небяспечна пры ўзлёце і пасадцы, аднак за хуткасцю варта сачыць заўсёды.
   • Як і пры кіраванні машынай, чым часцей вы выціскае газ у падлогу, тым большай нагрузцы гэта падвяргае рухавік. Цісніце на газ толькі ў тым выпадку, калі вам трэба набраць хуткасць, і адпускайце газ, каб зніжацца без паскарэння.
4. 4 Не злоўжывайце кіраваннем. Падчас турбулентнасці важна не перабраць з карэкціроўкамі, інакш можна выпадкова прымусіць самалёт працаваць на мяжы магчымасцяў, што прывядзе да пашкоджанняў абсталявання (у выпадку моцнай турбулентнасці).
   • Іншай праблемай можа стаць абледзяненне карбюратара. Вы ўбачыце кнопку з надпісам "абаграванне карбюратара" ( "carb heat"). Ўключайце абаграванне на кароткія прамежкі часу (напрыклад, на 10 хвілін), асабліва пры высокай вільготнасці, якая выклікае абледзяненне. (Гэта тычыцца толькі самалётаў з карбюратарам.)
   • Не пераключайце сваю ўвагу на гэтую задачу цалкам - вам трэба ўвесь час сачыць за ўсімі прыборамі і правяраць наяўнасць лятучых аб'ектаў паблізу вашага самалёта.
5. 5 Усталюйце крэйсерскую хуткасць рухавіка. Калі хуткасць выраўнуецца, зафіксуйце элементы кіравання ў іх бягучым становішчы, каб самалёт пастаянна рухаўся з той жа хуткасцю, а вы маглі б кантраляваць курс. Знізьце нагрузку на рухавік да 75%. Калі вы пилотируете самалёт Cessna з адным рухавіком, рэкамендуемая нагрузка складзе 2400 абаротаў у хвіліну.
   • Усталюйце трымер. Трымер - гэта невялікая прылада на панэлі, якое можна перамяшчаць у кабіне. Правільная ўстаноўка трымера дазваляе не дапусціць ўздыму або зніжэння пры крэйсерскім палёце.
   • Існуюць розныя тыпы трымераў. Адны маюць форму кола або рычага, іншыя - ручкі, якую трэба цягнуць, або пампавалкі. Ёсць таксама трымеры ў выглядзе шрубы і троса. Існуюць таксама электрычныя сістэмы, кіраваць якімі прасцей за ўсё. Налады трымера адпавядаюць вызначаным хуткасцям, якіх можа прытрымлівацца самалёт. Звычайна яны залежаць ад вагі, пабудовы карабля, цэнтра цяжару і вагі грузу і пасажыраў.

Метад 4 з 4: Пасадка

1. 1 Звяжыцеся з дыспетчарскай па радыёсувязі, каб атрымаць дазвол на пасадку. Сувязь з зямлёй пры пасадцы - важная частка палёту. Знайдзіце частату аэрапорта, да якога вы набліжаецеся.
   • Пры змене частот лічыцца добрым тонам паслухаць хвіліну і пераканацца, што станцыі не абменьваюцца адзін з адным дадзенымі. Калі будзеце ўпэўнены, што ў эфіры няма размоў, падайце запыт на пасадку. Гэта дазволіць пазбегнуць сітуацый крыжаваных паведамленняў, калі некалькі станцый спрабуюць размаўляць на адной частаце.
2. 2 Пачніце зніжаць хуткасць. Адпусціце газ і апусціце закрылкі да патрэбнага ўзроўню. Не спрабуйце кіраваць закрылкі на вялікай хуткасці. Стабілізуецца хуткасць і кут спуску з дапамогай штурвала. З часам вы пачнеце адчуваць, калі і як трэба ўсё рабіць, каб пасадка была плаўнай.
   • Вызначыце месца пасадкі і пачніце зніжацца.
3. 3 Падбярыце прыдатны кут зніжэння і хуткасць. Гэтым можна кіраваць з дапамогай штурвала і кнопкі падачы паліва. Калі ўбачыце пасадачную паласу, вам трэба будзе ўсталяваць кут зніжэння і адпаведную хуткасць. Гэта адна з самых складаных задач пры кіраванні самалётам.
   • Як правіла, варта садзіцца з хуткасцю сваливания, памножанай на 1,3. Вы ўбачыце гэтую хуткасць на паказальніку паветранай хуткасці. Памятаеце, што трэба таксама ўлічваць хуткасць ветру.
4. 4 Апусціце нос і паглядзіце на лічбы на пасадачнай паласе. Яны нанесеныя на паверхню зямлі не проста так - яны дапамагаюць пілоту зразумець, з правільнай ці хуткасцю ён садзіцца. Апусціце нос самалёта і сочыце за лічбамі, якія будуць виднеться на гарызонце.
   • Калі лічбы знікаюць пад носам самалёта, вы сядайце занадта павольна.
   • Калі лічбы аддаляюцца ад носа самалёта, вы сядайце занадта хутка.
   • Калі наблізіць да зямлі, вы адчуеце ўплыў паветранай падушкі. Інструктар раскажа вам пра гэта з'ява больш падрабязна, але ў цэлым гэта азначае, што ў зямлі самалёт будзе злёгку плыць па паветры з-за паніжанага лабавога супраціву каля паверхні зямлі.
5. 5 Адпусціце газ. Павольна прыпадніміце нос, пацягнуўшы штурвал на сябе, пакуль два галоўных шасі не закрануць зямлі. Працягвайце ўтрымліваць насавое шасі над зямлёй; яно апусціцца само.
6. 6 Спыніцеся. Калі насавое шасі кранецца зямлі, можаце скарыстацца тормазам, каб знізіць хуткасць і пакінуць пасадачную паласу. Пакіньце пасадачную паласу як мага хутчэй па з'езду, паказаным дыспетчарам. ніколі ня спыняйцеся на пасадачнай паласе.

парады

• Калі ў вас ёсць знаёмы пілот, папытаеце яго расказаць аб інструментах кіравання самалётам. Так вы зможаце справіцца з экстранай сітуацыяй на борце самалёта.

папярэджання

• Асоба без лётнага сведчанні можа садзіцца за штурвал самалёта толькі ў экстранных сітуацыях. Кіраванне самалётам пры любых іншых умовах можа прывесці да накладанню штрафу або крымінальнай адказнасці.
• Калі сітуацыя крытычная, і адзін пілот не можа выконваць сваю працу, але на борце ёсць іншы пілот з дазволам на кіраванне самалётам, дазвольце яму ўзяць на сябе кіраванне. Не сядайце за штурвал без вострай неабходнасці.