Задаволены

• крокі
• Метад 1 з 3: Запуск машыны злучэннем правадоў ў рулявой калонцы
• Метад 2 з 3: Свідраванне якiя зачыняюцца, штыфтоў
• Метад 3 з 3: Падача харчавання на шчыток
• парады
• папярэджання

Стваральнікі большасці сучасных мадэляў аўтамабіляў імкнуцца схаваць провада або жа забяспечыць рулявую калонку мерамі бяспекі, якія прадухіляюць магчымасць запуску аўтамабіля без ключа, аднак старыя мадэлі, выпушчаныя да сярэдзіны 90-х гадоў, як правіла, з'яўляюцца добрымі кандыдатамі для такога запуску. Гэты метад важна ведаць на той выпадак, калі вы страціце свае ключы, і вам трэба будзе зноў завесці сваю машыну. Працуючы з праводкай, будзьце вельмі асцярожныя і заўсёды спраўджваюцца з канкрэтнымі палажэннямі інструкцыі для ўладальніка, якія тычацца выгляду і каляровай кадоўкі правадоў у вашым аўтамабілі. Калі вы хочаце даведацца тое, як завесці машыну злучэннем правадоў ў рулявой калонцы і з дапамогай іншых метадаў, прыступайце да вывучэння прыведзеных ніжэй крокаў.

крокі

Метад 1 з 3: Запуск машыны злучэннем правадоў ў рулявой калонцы

1. 1 Сядзьце ў машыну. Не ўзломвае аўтамабіль, калі толькі ён не належыць вам, і ў вас ёсць дакументы, якія пацвярджаюць гэта. Майце на ўвазе, што ў выпадку ўзлому ўключыцца сігналізацыя, калі яна ўсталяваная на аўтамабілі.
   • Гэты метад, як і большасць метадаў запуску аўтамабіля без ключа, працуе толькі для аўтамабіляў, выпушчаных да сярэдзіны 90-х гадоў. Новыя мадэлі абсталяваныя масай блакавальных механізмаў, прадухіляюць запуск без ключа, і наўрад ці ўдасца завесці аўтамабіль, калі не ведаць усіх хітрасцяў канкрэтнай мадэлі. Калі вы паспрабуеце гэты метад на Honda Civic 2002-га года выпуску, то, хутчэй за ўсё, уключыцца сігналізацыя, заблакуе стартар, і на машыне ўжо ніхто не зможа нікуды паехаць.
   • Калі ў вас ёсць пад рукой інструкцыя для ўладальніка, то пераканайцеся, што атрымаць доступ да рулявой калонцы і перамыкачу перадач сапраўды магчыма. Гэты метад можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў механізму пераключэння перадач і рулявой калонкі.
2. 2 Зніміце пластыкавую крышку на рулявой калонцы. Вечка звычайна мацуецца з дапамогай схаваных пістоны мацавання або нітаў з крыжападобным шпліц Філіпс №2 (6 мм). Выміце іх і адкрыйце панэль доступу.
   • Як варыянт, у выпадку значна больш старых мадэляў, вы можаце зламаць замыкалыя штыфты на запальванні, забіўшы малатком адвёртку з плоскай галоўкай ў шчыліну замка і павярнуўшы яе. Вельмі складана - калі наогул магчыма - прарабіць дадзеную аперацыю ўручную, але калі вы лічыце, што мадэль аўтамабіля досыць старая для гэтага, то вы можаце паспрабаваць.
3. 3 Знайдзіце злучальнік жгута праводкі. Зняўшы вечка панэляў з рулявой калонкі, вы павінны будзеце ўбачыць перапляценне электрычнай праводкі. Не палохайцеся і навучыцеся пазнаваць патрэбны пучок. Звычайна маецца тры асноўных пучка праводкі:
   • праводка, якая ідзе да кнопак на бакавой частцы рулявы калонкі, дзе размешчана кнопка фар, круіз-кантроль і іншыя індыкатары;
   • праводка, якая ідзе да кнопак на другім баку рулявой калонкі, такім, напрыклад, як кнопкі шклоачышчальнікаў або падагрэву сядзенняў;
   • праводка, якая ідзе да батарэі, запальванню і стартару прама ў верхняй частцы рулявой калонкі.
4. 4 Адвядзіце ў бок пучкі праводкі, якія ідуць ад батарэі, запальвання і стартара. Адзін з іх будзе галоўным крыніцай харчавання для ключа запальвання, другога - правадамі запальвання, а трэці - стартэра. Драты іншых кветак будуць адрознівацца ў залежнасці ад вытворцы. Каб з упэўненасцю адрозніваць ўсе магчымыя варыянты, прачытайце інструкцыю ўладальніка або пашукайце інфармацыю ў інтэрнэце.
   • У некаторых выпадках праводка запальвання мае карычневы колер, а стартара - жоўты, але праводка батарэі часцей за ўсё чырвонага колеру. Зноў жа, каб ведаць напэўна, трэба прачытаць інструкцыю для ўладальніка. Вы - ня суперагент; пераблытаўшы драты, вы можаце атрымаць удар токам.
5. 5 Агаляючы каля 2,5 см ізаляцыі на батарэйная дратах і скруціце іх. Абматайце іх ізастужкай, каб не адбылося кароткага замыкання ад металічных дэталяў аўтамабіля. Злучэнне гэтых правадоў забяспечыць электрычным токам кампаненты запальвання для таго, каб рухавік зарабіў пры ўключэнні стартара.
6. 6 Злучыце провад ўключэння / выключэння запальвання з провадам батарэі. У момант злучыцца загарыцца падсветка на шчытку, і запрацуюць іншыя электрычныя кампаненты. Калі ўсё, што вы хацелі, - гэта паслухаць радыё, то ўсё гатова. Калі ж вы хочаце паехаць куды-небудзь, то вам трэба будзе стварыць іскру на провадзе стартара, што можа быць небяспечна.
7. 7 З гранічнай асцярожнасцю агаляючы провад стартара прыкладна на 1 сантыметр. Ён будзе пад токам, таму вам трэба быць вельмі асцярожным і моцна трымаць аголеныя правады. Дакраніцеся канцом гэтага драты да злучаных правадоў батарэі. Не спрабуйце прыкруціць яго, каб завесці машыну, - проста стварыце ім іскры аб провада батарэі.
8. 8 Разгонам рухавік на халастым ходу. Калі вы жадаеце завесці аўтамабіль, некалькі разоў разгоны яго на халастым ходу, каб рухавік не заглух, і вам не прыйшлося паўтараць працэс зноў.
   • Як толькі рухавік завядзецца, вы зможаце прыбраць провад стартара і працягнуць рух. Калі вы захочаце заглушыць рухавік, проста адкруціць драты батарэі ад правадоў запальвання, і машына заглухне.
9. 9 Разблакуе замак рулявой калонкі. Вы завялі машыну і зараз гатовыя адправіцца насустрач світання, праўда? Няправільна. У дадзены момант рулявая калонка, хутчэй за ўсё, заблакаваная, нягледзячы на ​​тое, што машына заведзеная. Вам трэба разблакаваць яе, калі толькі вы не маюць намер пусціць машыну пад адхон ці нешта ў гэтым родзе.
   • На некаторых мадэлях адзінае, што вам трэба будзе зрабіць, - гэта отковырнуть металічную замочную свідравіну, што вызваліць спружыну, і зламаць замак. Калі вы ўжо паспрабавалі раней засунуць туды адвёртку, так як ваша машына выпушчана ў 70-х ці ў сярэдзіне 80-х гадоў, то замак, хутчэй за ўсё, ужо зламаны.
   • Некаторыя мадэлі паддаюцца толькі добрай порцыі фізічнай сілы. Моцна павярніце руль у адзін бок, як калі б вы спрабавалі цалкам адкруціць яго. Таксама можна выкарыстоўваць малаток для таго, каб зафіксаваць руль, і скарыстацца ім як рычагом. Вы павінны пачуць, як нешта ламаецца, пасля чаго руль вызваліцца, і вы зможаце кіраваць аўтамабілем.

Метад 2 з 3: Свідраванне якiя зачыняюцца, штыфтоў

1. 1 Размесціце дрыль на замочнай свідравіне на адлегласці ў 2/3 ад яе верхняга краю. Мэта гэтага метаду - разбурыць замыкалыя штыфты і завесці машыну з дапамогай адвёрткі, а не ключа. Звычайна гэта робіцца ў тым выпадку, калі ключы ад машыны згубленыя.
2. 2 Прасвідруйце прыкладна на глыбіню ключа. Кожны замыкалы штыфт мае дзве секцыі, за якімі варта спружына, таму свідраваць трэба будзе некалькі разоў, каб фрагменты замка ўнутры яго ўсталі на месца.
3. 3 Устаўце адвёртку так, як калі б гэта былі ключы. Яна неабавязкова павінна глыбока заходзіць, паколькі штыфты ўжо зламаныя. Выкарыстоўвайце адвёртку гэтак жа, як вы выкарыстоўвалі б ключ: каб паспрабаваць завесці машыну, проста пракруціце адвёртку на чвэрць абароту па гадзіннікавай стрэлцы.
   • Увага: скарыстаўшыся дадзеным метадам, вы зламаць замак запальвання, таму вашу машыну зможа сагнаць любы, у каго ёсць адвёртка ці трывалы пазногаць.

Метад 3 з 3: Падача харчавання на шчыток

1. 1 Адкрыйце капот і знайдзіце чырвоны провад ад шпулькі запальвання. Драты ад свечкі і ад шпулькі запальвання знаходзяцца ў задняй частцы амаль ўсіх рухавікоў V8. У чатырохцыліндравых рухавіках яны размешчаны справа, у сярэдняй частцы рухавіка. У выпадку шасціцыліндравых рухавікоў усё наадварот: левы бок, у сярэдняй частцы рухавіка.
2. 2 Дастаньце драты для запуску ад вонкавай крыніцы. Падлучыце драты для запуску ад вонкавай крыніцы да станоўчай клемы акумулятара і да шпулькі, або да чырвонага провада, які вядзе да шпульцы. Так вы запитаете шчыток, што неабходна, калі вы хочаце запусціць рухавік.
3. 3 Знайдзіце катушку запальвання. У машынах маркі Ford яна знаходзіцца ў правага крыла, каля акумулятара. У машынах GM яна знаходзіцца на стартары пад рулём.
4. 4 Разблакуюцца руль. Устаўце адвёртку з плоскай галоўкай ў сярэдзіну рулявой калонкі зверху.Націснеце паміж рулём і калонкай. Вам трэба адсунуць замыкалыя штыфты ад руля. Не хвалюйцеся, тут можна ўжыць грубую сілу.
   • Замыкалыя штыфты ня зламаюцца і не прывядуць да ўключэння сігналізацыі. Вы зможаце знайсці катушку ўнутры.
5. 5 Злучыце катушку з станоўчай клемай акумулятара. Зверху на шпульцы вы ўбачыце невялікі провад і станоўчы провад акумулятара пад ім. Зніміце провад замка запальвання і, з дапамогай адвёрткі з дыэлектрычнай ручкай, падключыце станоўчую клему шпулькі да той клемы, з якой злучаецца замак запальвання.
   • Пры гэтым вы падключыце 12 У непасрэдна ад батарэі. Гэта павінна задзейнічаць катушку, у выніку чаго стартар завядзе машыну.

парады

• Калі вы паспрабуеце завесці машыну без ключа, то вы рызыкуеце нанесці ёй значныя пашкоджанні.
• Ніколі не пакідайце драты запальвання скручанымі пасля таго, як заведзяце рухавік. Так можна спаліць сістэму запальвання аўтамабіля або па меншай меры разрадзіць акумулятар.
• У большасці машын пры няправільным запуску без ключа спрацоўвае сігналізацыя.
• Карыстайцеся гэтым веданнем з адказнасцю.
• Аўтамабілі з кампутарным чыпам ў замку запальвання нельга завесці без ключа: чып забяспечвае працу модуля кіравання рухавіком, без якога машына не завядзецца.

папярэджання

• Калі драты запальвання раз'яднаць падчас кіравання, рухавік маментальна заглухне, і вы можаце апынуцца без электрычнасці, рулявога кіравання або тармазоў.
• Надзеньце дыэлектрычныя пальчаткі.
• ня карыстайцеся гэтымі парадамі ў злачынных мэтах, напрыклад для згону аўтамабіля.