Задаволены

• крокі
• Метад 1 з 2: Шліфоўка і афарбоўка іржавых плям
• Метад 2 з 2: Выкарыстанне "лат"
• парады
• папярэджання

З часам на корпусе машыны могуць з'явіцца плямы іржы, якія паступова растуць пад уздзеяннем паветра і якая змяшчаецца ў ім вільгаці, якая выклікае акісленне, або карозію металу. Ці плануеце вы і далей карыстацца сваім аўтамабілем альбо прадаць яго, ён будзе выглядаць нашмат лепш (і каштаваць даражэй) без слядоў іржы, таму паспрабуйце неадкладна пазбавіцца ад іх. Знайдзіце час і займіцеся іржой, перш чым яна распаўсюдзіцца далей і пакрые ваш аўтамабіль цалкам.

крокі

Метад 1 з 2: Шліфоўка і афарбоўка іржавых плям

1. 1 Прыміце асноўныя меры бяспекі. У дадзеным метадзе выкарыстоўваецца шліфавальная машынка - магутнае электрычнае прылада, якое дазваляе выдаліць неглыбокую іржу і старую фарбу з корпуса аўтамабіля. Для абароны ад пылу і разлятаюцца ў розныя бакі дробных часціц, якія могуць нанесці шкоду вашаму здароўю, карыстайцеся пальчаткамі, ахоўнымі ачкамі і асабліва марлевай павязкай, якая засцерагае вашы лёгкія ад траплення ў іх часціц іржы і фарбы.
   • Калі вам трэба будзе шмат працы, замест марлевай павязкі лепш выкарыстоўваць рэспіратар.
2. 2 Прычыніце ўсе тыя часткі аўтамабіля, якія могуць забрудзіцца. Як было сказана, пры працы утворыцца шмат пылу, якая складаецца з дробных часціц іржы і фарбы.Калі вы не распачніце меры, гэтая пыл асядзе на корпусе машыны, надаўшы яму "брудны" выгляд; ачыстка корпуса можа запатрабаваць немалых высілкаў. Каб гэтага не адбылося, зачыніце не патрабуюць апрацоўкі ўчасткі ахоўнай "маскай" (гэта значыць прычыніце іх маскіравалай паперай і клейкай стужкай). Каб абараніць падлогу і пазначыць рабочую зону, засцелеце пад машыну брызент, замацаваўшы яго пры дапамозе малярнай стужкі.
   • Сховішча машыны ад пылу - даволі далікатная праца. Не выкарыстоўвайце газеты, паколькі фарба можа пратачыцца скрозь іх і пакінуць плямы на шкле. Вазьміце што-небудзь накшталт маскіравалай паперы - яна шчыльней і не прапускае фарбу. Старанна замацуеце ўсе краю паперы пры дапамозе ліпкай стужкі, каб паміж імі не заставалася зазораў. Варта заляпіць усё краю паперы ліпкай стужкай, а не толькі тыя месцы, дзе стужка будзе ўтрымліваць паперу на месцы, інакш фарба можа пратачыцца пад свабодныя краю паперы.
3. 3 Наляпляецца паперу ўздоўж панэляў корпуса. Стужка не павінна перарывацца дзе-небудзь у сярэдзіне панэлі, інакш атрымаецца рэзкая мяжа паміж свежапафарбаванымі месцамі і ўчасткамі са старой фарбай. Яна будзе занадта прыкметная, і вы не зможаце выдаліць яе ні дбайнай паліроўкай, ні нанясеннем дадатковых пластоў лаку. Адзіны варыянт - адразу прыляпляць стужку правільна, сапраўды па краях панэлі, не заходзячы за іх і пакідаючы адкрытымі толькі плямы іржы.
   • Калі ў вас ёсць досвед афарбоўкі аўтамабіляў, можаце ляпіць стужку за некалькі панэляў ад асноўнай. Калі вы валодаеце навыкам паступовага змешвання фарбы падчас распылення, выкарыстоўвайце гэты прыём, каб пазбегнуць рэзкага пераходу ў афарбоўцы паміж панэлямі.
4. 4 Выдаліце ​​фарбу вакол ржавага плямы з дапамогай шліфавальнай машынкі падвойнага дзеяння. Такі інструмент дазваляе вам кантраляваць хуткасць шліфоўкі пры выдаленні фарбы. Пачніце з наждачнай паперы з зярністасцю 80, перайшоўшы затым да 150. Выкарыстоўваючы паперу з зярністасцю 80-150, выдаліце ​​старую грунтоўку і фарбу, а таксама лёгкую іржу, яшчэ не паспела Уесца ў метал, пасля чаго сгладьте пераход паміж адшліфаваным участкам і некранутай афарбаванай паверхняй .
   • Завяршыўшы шліфоўку, праверце паверхню пальцамі (у пальчатцы) - яна павінна быць гладкай.
5. 5 Усталюйце на машынцы металічны шліфавальны круг. З яго дапамогай вы выдаліце ​​глыбокія плямы іржы і апрацаваць ўвагнутасці. Выкарыстоўваючы металічны круг, працуйце павольна і акуратна, паколькі неасцярожнае абыходжанне з гэтым інструментам можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў корпуса машыны. Як толькі вы сошлифуете іржу, пакрыйце апрацаваную паверхню кіслатой для выдалення іржы, каб прыбраць тыя, што засталіся мікраскапічныя часціцы іржы.
   • Як правіла, для гэтага лепш за ўсё падыходзіць ортофосфорная кіслата, якую можна набыць амаль ва ўсіх крамах аўтазапчастак.
   • Пры жаданні выкарыстоўвайце запаўняльнік адтулін або напаўняльнік Bondo, каб выраўнаваць увагнутасці і запоўніць тыя месцы, дзе вы знялі фарбу. Затым адшліфуйце месца ўручную наждачнай паперай з зярністасцю 120, каб у вас атрымалася добрая гладкая металічная паверхню. Ніжэй вы знойдзеце больш падрабязную інфармацыю аб выкарыстанні запаўняльнікаў.
6. 6 Падрыхтуйце месца для грунтавання. Купіце праймер для грунтавання металічных дэталяў і фарбу ў балончыках, якая супадае з колерам вашага аўтамабіля. Іх можна набыць у крамах аўтазапчастак. Існуюць розныя віды грунтоўкі, таму высвятліце спосаб прымянення ў прадаўца і вынікайце прыкладзеным інструкцыям. Як правіла, перад нанясеннем грунтоўкі неабходна:
   • Працерці апрацоўваны месца уайт-спірытам або растваральнікам для фарбы.
   • Прыкрыць ўсю прылеглую паверхню машыны паперай на адлегласці ў адзін метр ад апрацоўванай паверхні.
7. 7 Раўнамерна вырабіце грунтоўку тонкімі пластамі. Нанёс тры пласта грунтоўкі, з перапынкам у некалькі хвілін паміж напылення. Не перашчыруйце - пры нанясенні кожнага пласта грунтоўка не павiнна збірацца ў кроплі ці сцякаць уніз.
   • Большасць грунтовак неабходна пакідаць на ноч (не менш за 12 гадзін), каб яны цалкам высахлі.
8. 8 Адшліфуйце працоўную паверхню вільготнай наждачнай паперай з зярністасцю 400. Гэтая шкурка спецыяльна служыць для выдалення лаку і згладжвання слаёў старой фарбы, каб новая фарба лепш прыстала да паверхні. Трымаеце пад рукой вядро вады і часцей акунацца ў яе наждачную паперу, каб яна не забівалася фарбай. Затым прамыйце працоўную паверхню вадой з мылам.
9. 9 Напылите тонкі пласт фарбы. Наносіце фарбу тонкімі пластамі, робячы адно-дзвюххвілінны перапынак пасля нанясення кожнага пласта, каб фарба ледзь падсохла. Вырабіце столькі слаёў фарбы на грунтоўку, колькі неабходна для патрэбнага колеру і аздаблення.
   • Пачакайце па меншай меры 24 гадзіны, перш чым здымаць стужку. Выконвайце цярпенне - калі фарба здаецца ліпкай на навобмацак, пачакайце яшчэ некаторы час.
10. 10 Папаліруйце краю свежепокрашенной паверхні, каб новая фарба злівалася са старой. Пры неабходнасці нанёс зверху бескаляровы лак, каб апрацаваная панэль не вылучалася на навакольным фоне. Пасля гэтага дайце фарбе высахнуць на працягу 48 гадзін.
11. 11 Вымыйце і папаліруйце машыну. Адбылося! Цяпер на вашай машыне няма іржы, і вы зноў можаце садзіцца за руль.
    • У мэтах засцярогі не шаруйце апрацаваную паверхню воскам на працягу 30 дзён пасля афарбоўкі, інакш свежая фарба можа адпластавацца.

Метад 2 з 2: Выкарыстанне "лат"

1. 1 Сошлифуйте іржу да "свежага металу". Гэты метад трохі адрозніваецца ад папярэдняга, аднак у ім выкарыстоўваюцца тыя ж асноўныя прынцыпы, і ён лепш за ўсё падыходзіць для выдалення глыбокіх плям іржы, якія прывялі да адукацыі адтулін і ракавін. спачатку цалкам выдаліце ​​іржу пры дапамозе шліфавальнай машынкі. Варта сошлифовать іржу ва ўсіх месцах аж да "свежай" (не кранутай іржой) сталі, нават калі ў выніку гэтага ўтворацца адтуліны.
   • Важна цалкам выдаліць усю іржу - калі застанецца найменшае плямка, з часам яно разрасцецца пад пластом новай фарбы, і ўтворыцца новае іржавае пляма.
   • Пры працы са шліфавальнай машынкай не забудзьцеся аб мерах бяспекі, пералічаных ў пачатку гэтага артыкула.
2. 2 Заладзьце адтуліну Нержавеючая запаўняльнікам. Пасля шліфоўкі варта нанесці запаўняльнік на месца ранейшага ржавага плямы. Прамысловыя запаўняльнікі (напрыклад, згаданы вышэй Bondo) можна параўнальна нядорага набыць амаль у любой краме автотовары. Аднак пры заладцы буйных адтулін можа спатрэбіцца імправізацыя. У гэтым выпадку для закрыцця адтуліны вам спатрэбіцца што-небудзь плоскае, даўгавечнае і ня схільнае іржы, да чаго прыстае фарба. Замацуеце гэтую латку на адтуліне, пакрыўшы яе пластом прамысловага запаўняльніка, і пачакайце, пакуль ён высахне.
   • Як ні дзіўна, але для гэтай мэты добра падыходзяць разрэзаныя металічныя банкі з-пад піва або ліманаду. Гэтыя банкі выраблены з каразійнастойкія алюмінія, да таго ж у цяперашні час на многія банкі наносіцца тонкае ахоўнае пакрыццё. Таксама можна выкарыстоўваць тонкія лісты цвёрдага пластыка.
3. 3 Выраўняйце паверхню наждачнай паперай. Апрацуйце паверхню наждачнай паперай, выраўнаваўшы мяжу паміж накладзенай "латай" і корпусам машыны. Гэта можа апынуцца доўгім і працаёмкім працэсам - пры шліфоўцы вы, магчыма, выявіце, што неабходна дадаць яшчэ трохі запаўняльніка і даць яму высахнуць, затым яшчэ раз ... Паслядоўнасць дзеянняў выглядае наступным чынам: запаўняльнік, шліфоўка, запаўняльнік, шліфоўка, запаўняльнік, шліфоўка , і гэтак далей.
   • Пачніце з грубай (малы нумар) наждачнай паперы, каб выраўнаваць буйныя выступы, затым паступова перайдзіце да сярэдняй, і, нарэшце, да дробназярністай (вялікі нумар) наждачнай паперы, атрымаўшы ў выніку ідэальна гладкую паверхню.
   • Для гэтага працэсу лепш за ўсё падыходзіць павольная і акуратная ручная шліфоўка, паколькі шліфавальнай машынкай можна сарваць накладзеную лату.
4. 4 Прычыніце навакольнае паверхню. Зараз неабходна нанесці пакрыццё на адшліфаваную паверхню. Як і ў папярэднім метадзе, варта падрыхтавацца да працэсу нанясення пакрыцця, абараніўшы некранутую пляцоўку машыны ад грунтоўкі, фарбы і пылу. Не забудзьцеся пры гэтым аб вокнах і шынах.
   • Як ужо адзначалася раней, паспрабуйце, каб боку лістоў маскіравалай паперы і малярнай стужкі супадалі з межамі панэляў корпуса: у гэтым выпадку невялікая розніца ў колеры паміж свежафарбаванай і старымі ўчасткамі будзе практычна непрыкметная; зрэшты, гэта неабавязкова, калі вы валодаеце навыкам паступовага змешвання фарбы падчас распылення.
5. 5 Вырабіце грунтоўку, затым фарбу. Напылите некалькі тонкіх слаёў грунтоўкі, робячы перапынак у адну-дзве хвіліны пасля нанясення кожнага пласта для таго, каб грунтоўка прыстала да металу. Дайце грунтоўцы просохнуть на працягу ночы (каля 12 гадзін), пасля чаго пошлифуйте яе наждачнай паперай з зярністасцю 400 для таго, каб да яе добра прыстала фарба. Падрыхтаваўшыся, вырабіце фарбу такім жа чынам, як раней грунтоўку: напылив адзін пласт, дайце яму высахнуць перад нанясеннем наступнага, і гэтак далей.
   • Як і ў папярэднім метадзе, можна папаліраваць краю свежепокрашенной паверхні і нанесці зверху бескаляровы лак, каб апрацаваны ўчастак выглядаў так жа, як астатняй корпус.
   • Натуральна, неабходна падабраць фарбу, найбольш прыдатную да колеру вашага аўтамабіля. У большасці крам, якія гандлююць аўтамабільнымі фарбамі, будуць рады дапамагчы вам. Аднак памятайце, што з часам аўтамабільная фарба некалькі блякне.

парады

• Калі ваш аўтамабіль вельмі моцна пакрыты іржой, магчыма, варта даручыць яе выдаленне прафесіяналам.
• Пераўтваральнік іржы без распыляльніка выдатна падыдзе для невялікіх драпін, нават калі яны яшчэ не пачалі іржавець. Наліце ​​трохі пераўтваральніка ў папяровы шкляначку (пры ўжыванні ён даволі хутка забрудзіцца часціцамі іржы, і яго прыйдзецца выліць). Нанёс яго на краю некранутай фарбы з дапамогай зубачысткі. Пачакайце некалькі гадзін для таго, каб завяршылася рэакцыя і высахла вадкасць, перш чым рабіць што-небудзь з машынай (вадзіць яе можна толькі тады, калі пераўтваральнік высахне). Сродак пакіне пасля сябе цьмяную цёмную плёнку, падобную на след ад смалы, якая, як правіла, не прыкметная на машынах, афарбаваных у цёмны або металічны колер. Зверху гэта пляма можна пакрыць аўтамабільнай фарбай.
• Альтэрнатывай апісаным метадам, якія патрабуюць нямала часу, служаць пераўтваральнікі іржы - гэта праймер, якія можна наносіць непасрэдна на іржавую паверхню. У адрозненне ад стандартнай працэдуры (выдаліць фарбу, вырабіць грунтоўку, пафарбаваць зноўку), вам не трэба чысціць рабочую паверхню да некорродировавшего металу. Пераўтваральнікі іржы складаюцца з двух асноўных кампанентаў: таніну і арганічнага палімера. Арганічны палімер забяспечвае ахоўны пласт грунтоўкі. Танін рэагуе з вокісам жалеза, ператвараючы яе ў таннат жалеза - рэчыва сіняга або чорнага колеру, устойлівае да карозіі. Вы можаце набыць гэты сродак у краме або праз Інтэрнэт.
• Калі плямы іржы знаходзяцца на крыле або вакол яго, магчыма, варта прыпадняць машыну з дапамогай дамкрата і зняць адпаведнае кола. Адкруціць таксама шчыток, які абараняе ад бруду. Такім чынам, вы зможаце выраўнаваць любыя ўвагнутасці знутры і атрымаеце больш вольнага прасторы для шліфоўкі і афарбоўкі крыла.

папярэджання

• Пры выкарыстанні ортофосфорной кіслаты АБАВЯЗКОВА ПРАЧЫТАЙЦЕ І Выконвайце інструкцыі па ўжыванні сродкі.
• Апранайце пальчаткі, ахоўныя акуляры і рэспіратар, каб засцерагчы сябе ад часціц іржы і фарбы.
• Вадкасць у аэразольных балончыках небясьпечная, таму не рабіце нічога, што выклікала б з'яўленне іскраў і агню, і не паліце ​​паблізу працоўнага месца на працягу ўсяго працэсу выдалення іржы.