Задаволены

• крокі
• Метад 1 з 2: Рэгулёўка сядзенні
• Метад 2 з 2: Правільнае становішча за рулём

Кіраванне ў правільна наладжаным кіроўчым сядзенні будзе для вас больш камфортным і бяспечным. Наладзіць сядзенне кіроўцы можна розным чынам: пасунуць яго бліжэй ці далей ад руля, памяняўшы нахіл спінкі і адрэгуляваўшы вышыню падгалоўніка. Як толькі наладзіце сваё сядзенне, пераканайцеся ў тым, што вы правільна размяшчаецца за рулём. І ніколі не забывайце прыфастрыгоўваць рэмень бяспекі!

крокі

Метад 1 з 2: Рэгулёўка сядзенні

1. 1 Пасуньце сядзенні такім чынам, каб ногі былі злёгку сагнутыя, калі вы душыце на педаль газу. Падсуньце сядзенне наперад, калі ногі цалкам выпрастаны, калі вы націскаеце на газ. Адсуньце сядзенне назад, калі ногі згінаюцца занадта моцна. Лёгкі выгіб ног дазволіць прадухіліць боль у каленях пры ваджэнні.
2. 2 Сядзьце такім чынам, каб паміж унутраным згібам калена і пярэднім краем сядзення заставаўся прамежак у два пальцы. Прасуньце два пальцы паміж каленам згібам і краем сядзення. Калі ў вас не атрымліваецца гэтага зрабіць, пасуньце сядзенні так, каб гэта стала магчымым.
3. 3 Адрэгулюйце вышыню сядзення так, каб сцёгны апынуліся на ўзроўні каленяў. Прыпадыміце сядзенне вышэй, калі ў вас дрэнны агляд з лабавога шкла і бакавога шкла. Ня водзіце ў такім становішчы, калі сцягна размешчаны ніжэй каленяў.
   • Калі ў вашым аўтамабілі вышыня сядзенні не рэгулюецца, выкарыстоўвайце падушку, каб размясціць сцягна на ўзроўні каленяў. Тым не менш, не садзіцеся занадта высока, інакш вам прыйдзецца нахіляцца, каб палепшыць агляд з лабавога і астатняга шкла.
4. 4 Адрэгулюйце спінку, каб яе нахіл быў роўны прыкладна 100 градусам. Седзячы ў такім становішчы, вы будзеце выпрабоўваць меншую нагрузку на ніжнюю частку спіны, гэта значыць вам будзе камфортней. Калі вашы плечы адрываюцца ад спінкі сядзення, калі вы паварочваеце руль, то кут яе нахілу занадта вялікі. Пастаўце спінку ў больш вертыкальнае становішча, калі вы адхіляецеся ад яе падчас кіравання. Калі спінка размешчана правільна, вы без працы будзеце дацягвацца да руля, а рукі пры гэтым будуць злёгку сагнутыя ў локцях.
5. 5 Адрэгулюйце вышыню падгалоўніка, каб ваш патыліцу размясціўся строга па яго цэнтру. Калі галава знаходзіцца вышэй падгалоўніка, калі вы сядзіце за рулём, падніміце падгалоўнік вышэй. Калі патыліцу апынецца ніжэй падгалоўніка, апусціце падгалоўнік. У ідэальным выпадку макушка галовы павінна быць нараўне з верхнім краем падгалоўніка.
6. 6 Адрэгулюйце паяснічную падтрымку спіны, каб яна паўтарала выгіб вашай паясніцы. Паяснічная падтрымка - гэта якая выступае зона спінкі сядзення, размешчаная ў ніжняй яе часткі. Калі спінка рэгулюецца, спачатку наладзьце вышыню паяснічнай падтрымкі, каб яе ніжні край супадаў з вашай лініяй стану. Затым наладзьце глыбіню падтрымкі, каб гэтая зона сядзенні цалкам паўтарала сабою естестенный выгіб вашай паясніцы.
   • Калі паяснічная зона вашага сядзенні не рэгулюецца, падкласці пад паясніцу скручаны ручнік, каб яно паўтарала выгіб вашай паясніцы падчас кіравання.
   • Таксама можна набыць спецыяльную паяснічную падушку для сядзення вадзіцеля, калі само сядзенне ня абсталяванае рэгуляванай паяснічнай падтрымкай.

Метад 2 з 2: Правільнае становішча за рулём

1. 1 Сядзьце і цалкам абапёрся спіной на спінку сядзення. Спіна павінна прыціскацца да спінкі, а ягадзіцы - размяшчацца максімальна глыбока на самай сядзенні.Устрымаецеся ад кіравання ў згорбленае наперад становішчы. Калі вы не ў стане дацягнуцца да педаляў або руля, адрэгулюйце сядзенне, а не ўласнае становішча.
2. 2 Трымайцеся за руль у становішчы на ​​"9 і 3" (калі арыентавацца па цыферблаце гадзін). Уявіце сабе, што рулявое кола - гэта цыферблат гадзін. Пастаўце левую руку так, каб яна размясцілася на дзявятцы. Правую руку пастаўце на тры гадзіны. Такое становішча рук на рулі дазволіць вам найлепшым чынам кантраляваць руль.
   • Заўсёды трымаеце руль абедзвюма рукамі, калі водзіце аўтамабіль. Ваджэнне адной рукой прымушае вас перакручваць спіну, што можа прывесці да з'яўлення болевых адчуванняў у спіне.
3. 3 Трымаеце левую нагу на падстаўцы, калі не карыстаецеся ёю. Калі вы водзіце аўтамабіль з механічнай каробкай перадач, здымайце нагу з падстаўкі толькі для таго, каб націснуць счапленне. Калі вы водзіце машыну з аўтаматычнай каробкай перадач, ніколі не здымайце левую нагу з падстаўкі. Калі вы абапіраецеся ўсёй ступнёй на падстаўку, то гэтым садзейнічаеце падтрымцы спіны і таза ў патрэбным становішчы падчас кіравання.
4. 4 Прышпіліце рэмень бяспекі і праверце, каб яго ніжняя частка прытрымлівала вобласць таза. Прасачыце за тым, каб ніжняя частка рамяня не ляжала на каленях і не праходзіў па жываце. У выпадку ДТЗ рэмень павінен ўтрымаць вас за таз, а не за жывот.