Задаволены

• крокі
• Частка 1 з 2: Папярэднія дзеянні
• Частка 2 з 2: Працэдура пасадкі
• парады
• папярэджання

Вы калі-небудзь задаваліся пытаннем, што б вы зрабілі, калі апынуліся ў паветры, а пілот авіякампаніі страціў прытомнасць? Калі няма ніякай магчымасці кіраваць самалётам, ваша бяспека можа залежаць толькі ад некалькіх важных рашэнняў. Вашай пасадкай, верагодна, будзе кіраваць хтосьці па радыё, але гэты агляд дапаможа вам даведацца, чаго можна чакаць. Сцэнары развіцця такіх падзей часта можна ўбачыць у фільмах і тэлевізійных шоў, але ў рэальным свеце нетрэніраваным людзям не давялося б саджаць вялікі самалёт. Але ужываючы некаторыя базавыя навыкі і кіруючыся парадамі авіядыспетчараў, гэта магчыма.

крокі

Частка 1 з 2: Папярэднія дзеянні

1. 1 Сядайце ў крэсла капітана. Капітан звычайна сядзіць у левым крэсле, дзе сканцэнтраваны ўсе "рычагі" кіравання самалётам (асабліва для лёгкіх аднамесны авіяцыйных рухавікоў). Прышпіліце рэмень бяспекі і плечавы рэмень, калі такі маецца. Амаль усе самалёты маюць падвойнае кіраванне і вы можаце паспяхова пасадзіць самалёт седзячы ў любы боку. Не дакранайцеся да элементаў кіравання самастойна! Гэтым, хутчэй за ўсё, будзе займацца аўтапілот. Пакіньце кіраванне яму.
   • Пераканайцеся, што пілот, які знаходзіцца без прытомнасці, не абапіраецца на руль кіравання (эквівалент рулявога колы самалёта) .Некаторыя самалёты могуць мець бакавой руль, які знаходзіцца злева ад сядзення капітана.
2. 2 Перадыхні. Вы, верагодна, будзеце ў стрэсавым стане ад сэнсарнай перагрузкі і сур'ёзнасці сітуацыі. Правільнае дыханне дапаможа вам засяродзіцца. Зрабіце павольны, глыбокі ўдых, каб кіраваць сваім целам.
3. 3 Выраўняйце самалёт. Калі плоскасць прыкметна павысілася ці панізілася, трэба акуратна выраўнаваць лінію гарызонту з дапамогай вонкавага кіраўніцтва. Нарэшце - то ўсе навыкі, атрыманыя ад відэагульняў могуць спатрэбіцца!
   • Знайдзіце авиагоризонт. Часам яго яшчэ называюць штучным гарызонтам. Ён складаецца з мініятурнага набору «крылаў» і выявы гарызонту. Верхняя частка сіняга колеру (неба), а ніжняя - карычневага. На некаторых складаных самалётах індыкатар адлюстроўваецца на дысплеі перад пілотам. У старых самалётах ён знаходзіцца ў цэнтры верхняга шэрагу інструментаў. На сучасных авіялайнерах асноўны індыкатар палётных дадзеных (PFD) будзе прама перад вамі. Тут адлюстроўваецца важная інфармацыя, такая як прыборная хуткасць палёту (IAS) у вузлах, хуткасць адносна зямлі (GS) у вузлах, вышыня ў футах і назвы. Таксама тут адлюстроўваецца інфармацыя, ці ўключаны аўтапілот. Звычайна гэта пазначаецца як АР або CMD.
   • Скарэктуюць рух (вышыні або зніжэння) і нахіл (паварот), калі неабходна.Мініяцюрныя крылы павінны знаходзіцца на адным узроўні з штучным гарызонтам. Калі яны ўжо ўсталяваны ў гэтай пазіцыі, не чапайце элементы кіравання, пераходзіце да наступнага кроку. Калі вам трэба выраўнаваць самалёт, пацягніце за руль на сябе, каб прыпадняць нос самалёта або Таўхану наперад, каб апусціць нос. Вы можаце змяніць нахіл (паварот), круцячы руль налева або направа, каб уключыць патрэбны кірунак. Адначасова, неабходна прымяніць адваротнае ціск на руль, каб зберагчы самалёт ад страты вышыні.
4. 4 Уключыце аўтапілот. Калі вы спрабавалі выправіць траекторыю палёту, аўтапілот, верагодна, быў адключаны. Уключыце яго націснуўшы кнопку "Аўтапілот" ці "АЎТА ПАЛЁТ", "АФН" ці "AP" ці нешта ў гэтым родзе. На пасажырскіх самалётах кнопка аўтапілота размешчана ў цэнтры дысплея, так, каб абодва пілоты маглі лёгка да яе дацягнуцца.
   • Толькі калі гэтыя дзеянні прымусяць самалёт працаваць не так, як вы хочаце, адключыце аўтапілот, націснуўшы усе кнопкі на рулі кіравання (сярод якіх, верагодна, будзе і кнопка адключэння аўтапілота). Звычайна, найлепшы спосаб прымусіць самалёт ляцець нармальна - не дакранацца сродкаў кіравання. Аўтапілот прызначаны для таго, каб большасць людзей, якія не з'яўляюцца пілотамі, маглі захоўваць кантроль плоскасці.

Частка 2 з 2: Працэдура пасадкі

1. 1 Звярніцеся па дапамогу па радыё. Шукайце ручной мікрафон, які звычайна знаходзіцца злева ад крэсла пілота крыху ніжэй бакавога акна, і выкарыстоўвайце яго як CB радыё. Знайдзіце мікрафон ці вазьміце гарнітуру пілота, націсніце і ўтрымлівайце кнопку, і паўтарайце "Першамай" тры разы з наступным кароткім апісаннем вашай надзвычайнай сітуацыі (пілот без прытомнасці і г.д.). Не забудзьцеся адпусціць кнопку, каб пачуць адказ. Авіядыспетчар аэрапорта дапаможа вам кіраваць самалётам і бяспечна яго пасадзіць. Слухайце ўважліва і адказвайце на пытанні дыспетчараў ў меру сваіх здольнасцяў, каб яны маглі дапамагчы вам па максімуму.
   • Акрамя таго, вы можаце ўзяць гарнітуру пілота і націснуць кнопку націснуць для размовы (РТТ), якая знаходзіцца на штурвале. Там жа знаходзіцца кнопка аўтапілота, таму не націсніце яе выпадкова, інакш сапсуеце сістэму аўтапілота. Карыстайцеся ручным радыё.
   • Паспрабуйце звярнуцца па дапамогу на частаце, на якой вы ў цяперашні час знаходзіцеся, але сувязь часам можа перарывацца. Выкарыстоўвайце пазыўны "Першамай", у пачатку кожнага вашага званка. Калі звязацца з дыспетчарам не ўдаецца і вы не ведаеце, як змяніць радыёчастот, вы можаце звярнуцца па дапамогу на частаце 121,50 Мгц.
     • Калі вы бачыце, што на панэлі кіравання запаліўся чырвонае святло, скажыце пра гэта дыспетчару. Ніжэй, пад чырвонай лямпачкай, будзе апісанне значэння святла, т. Е. Генератар або нізкае напружанне. Відавочна, што гэта патрабуе аператыўнага ўмяшання.
   • Калі вы можаце знайсці транспондер ў шкле радыё (ён мае чатыры вокны на 4 лічбаў ад 0-7, як правіла, размешчаныя ў ніжняй частцы стэка), ўсталюйце яго на 7700. Гэта код надзвычайнай сітуацыі, па якім авіядыспетчары хутка зразумеюць, што ў вас здарылася.
2. 2 Выкарыстоўвайце пазыўны самалёта, калі вы кажаце з дыспетчарам. Пазыўны самалёта знаходзіцца на панэлі (на жаль, у яго няма стандартнага становішча, але пазыўны павінен быць дзесьці на панэлі). Пазыўныя для самалётаў, зарэгістраваных у ЗША пачынаюцца з літары "N" (напрыклад, N12345). Па радыё літара "N" можа быць зблытаная з іншымі літарамі, таму трэба сказаць напрыклад, "Лістапад". З дапамогай выкліку можна будзе дакладна вызначыць месцазнаходжанне самалёта, а таксама даць дыспетчарам важную інфармацыю пра самалёт, каб яны маглі вам дапамагчы яго пасадзіць.
   • Калі вы знаходзіцеся на камерцыйным самалёце (паветраныя суда такіх авіякампаніяй, як United, American, USA Airways і г.д.), паветранае судна не трэба называць па яго літары "N". Наадварот, трэба назваць яго пазыўны або нумар рэйса. Часам пілоты могуць пакласці запіску на панэль кіравання, каб памятаць гэтую інфармацыю. Можна спытаць сцюардэсу, які нумар рэйса ў гэтага самалёта.Пры выкліку па радыё кажаце імя авіякампаніі, а затым нумар рэйса. Калі нумар рэйса 123 і вы ляціце кампаніяй United, ваш пазыўны будзе "United 1-2-3". Не чытайце лічбы, як звычайны лік, а кажаце "United Сто дваццаць тры".
3. 3 Падтрымлівайце бяспечную хуткасць. Глядзіце на паказальнік хуткасці (звычайна ён пазначаецца як ASI, паветраная хуткасць або вузлы), які звычайна размяшчаецца ў кірунку да верхняй левай частцы панэлі кіравання, і сочыце за хуткасцю. Хуткасць можа адлюстроўвацца альбо ў MPH, альбо ў вузлах (яны аналагічныя). Хуткасць маленькага 2-мясцовага самалёта не павінна быць менш за 70 вузлоў, вялікага - не менш за 180 вузлоў. У канчатковым рахунку, проста пераканайцеся, што гарыць "зялёная" зона для нармальнага палёту, пакуль вы не звяжацца па радыё з дыспетчарам.
   • Калі хуткасць палёту пачынае расці і вы не дакраналіся дроселя, вы, верагодна, ляціце ўніз, таму варта мякка падправіць штурвал. Калі хуткасць палёту памяншаецца, акуратна Адпіхні нос, каб павялічыць хуткасць. Не дазваляйце самалёту ляцець занадта павольна, асабліва паблізу зямлі. Гэта можа прывесці да таго, што матор заглухне (крыло ўжо не падымецца).
4. 4 Пачынайце спуск. Дыспетчар праінфармуе вас аб парадку пасадкі і накіруе ў бяспечнае месца для прызямлення. Хутчэй за ўсё, вам выдзеляць узлётна-пасадачную паласу ў аэрапорце, але ў рэдкіх выпадках вам можа быць прыйдзецца садзіцца ў поле або на дарогу. Калі вы павінны прызямліцца і не можаце дабрацца да аэрапорта, пазбягайце месцаў з лініямі электраперадач, дрэвамі або іншымі перашкодамі.
   • Каб пачаць саджаць самалёт, трэба апусціць дросель (для зніжэння магутнасці), пакуль не пачуеце, што гук рухавікоў змяніўся, а затым яны спыніліся. Дакладна немагчыма сказаць, але, верагодна, гэта не павінна перавышаць 3,50 см або каля таго дросельнага шляху. Трымаеце хуткасць палёту ў межах зялёнай зоны. Нос самалёта павінен апусціцца сам па сабе, без ціску на штурвал
   • Калі вы выявілі пастаянныя штурхаюць або якія цягнуць вібрацыі штурвала, каб трымаць самалёт ва ўстойлівым становішчы вы павінны выкарыстоўваць трымер. У адваротным выпадку, гэта можа стаць вельмі стомным і / або проста адцягвае. Штурвал кіравання трымерам - гэта, як правіла, кола прыблізна 15-20 см у дыяметры, якое круціцца ў тым жа кірунку, што і колы шасі. Яны часта размяшчаюцца па абодва бакі ад каленяў. Яны чорнага колеру і маюць невялікія няроўнасці на знешніх краях. Калі вы душыце ў кірунку процілеглым штурвалам, асцярожна паварочвайце штурвал кіравання трымерам. Калі ціск атрымліваецца трохі мацней, павярніце кола ў іншы бок, пакуль не дасягніце першапачатковага ўзроўню ціску. Заўвага: на некаторых невялікіх самалётах аздабленне колы можа быць у форме дзяржальні. Акрамя таго, на некаторых больш буйных паветраных судах, аздабленне знаходзіцца ў форме включатель на штурвале (кнопка кіравання). Гэта, як правіла, злева уверсе. Калі паветранае судна штурхае штурвал на вас, пацягніце рычаг ўніз, калі штурвал отстраняется - уверх.
5. 5 Перайдзіце да пасадкі. Вы будзеце працаваць з рознымі супрацівамі (планкі і закрылкі побач з дроселямі), каб запаволіць хуткасць самалёта не губляючы раўнавагу. Апусціце шасі ўніз, калі яны высоўныя. Калі механізм працуе, то вам не трэба нічога рабіць. Ручка перадач (канец ручкі мае форму шыны), як правіла, знаходзіцца толькі ў правай частцы цэнтральнай кансолі, крыху вышэй таго месца, дзе павінна размяшчацца калена другога пілота. Калі вам трэба прызямліцца на ваду, пакіньце шасі ў становішчы ўверх.
   • Перш чым прызямліцца, вы павінны будзеце падняць нос самалёта і прызямліцца на так званую «падушку», крануўшы зямлі галоўнымі коламі. «Падушка» утвараецца з дапамогай кута 5-7 градусаў у малой авіяцыі, а ў некаторых больш буйных самалётах яна можа азначаць ўздым носа самалёта да 15 градусаў.
   • Кіруючы вялікім камерцыйным самалётам, актывуйце зваротную цягу, калі яна ў яго ёсць.На самалётах тыпу Boeing за дроселем ёсць бары. Пацягніце за іх і цяга будзе накіравана наперад, што дапаможа спыніць самалёт. Калі нічога не дапамагае, пацягніце за дросель хутка, наколькі гэта магчыма.
   • Паменшыце магутнасць да халастога ходу, пацягнуўшы дросель на сябе, пакуль не ўбачыце знак з надпісам "не працуе". Гэты чорны рычаг звычайна размяшчаецца паміж пілотам і другім пілотам.
   • Асцярожна націскайце на тормазы на педаль зверху. Выкарыстоўвайце досыць ціску, каб спыніць самалёт без намеці. Самі педалі выкарыстоўваюцца для таго, каб накіраваць самалёт да зямлі, так што не трэба іх выкарыстоўваць, калі самалёт не адхіляючыся ад узлётна-пасадачнай паласы.
6. 6 Павіншуйце сябе. Як толькі пілоту без прытомнасці акажуць першую дапамогу, можаце, нарэшце, расслабіцца. Ідзіце наперад, вы заслужылі гэта! І калі вы можаце спыніцца, каб паглядзець на іншы самалёт, не кажучы ўжо пра тое, каб патрапіць зноў на адзін з іх, вы проста можаце быць уладальнікам "правільнага матэрыялу" і разгледзець пытанне аб курсах у сертыфікаванага інструктара. З іншага боку, можа быць і няма. Проста напішыце кнігу пра гэта.

парады

• Ўносіце ўсе карэктывы павольна і чакайце зменаў. Хуткімі або рэзкімі дзеяньнямі вы можаце страціць кантроль.
• Вельмі нялёгка выкарыстоўваць абагульняючыя правілы адносна штурвала, у прыватнасці ўжываць да яго правільнае ціск. Ўсе дзеянні са штурвалам павінны вырабляцца павольна і далікатна. Але гэта не азначае, што вы не павінны рухаць яго рашуча, калі гэтага патрабуюць абставіны. Пакіньце адхіленне ручкі кіравання лётчыкам-знішчальнікам.
• Перад узлётам папытаеце капітана расказаць, дзе знаходзяцца асноўныя элементы кіравання. Яны павінны ўключаць інструменты, кола кіравання / штурвал, дросель, транспондеров, радыё і руль / тармазныя педалі. Увага! Калі вы знаходзіцеся ў авіякампаніі, такі падыход можа прывесці да хвалявання членаў экіпажа. Вы можаце, у канчатковым рахунку, растлумачыць, што пыталіся на ўсялякі выпадак, але лепш разгледзьце атрыманне гульнявога праграмнага забеспячэння X-Plane, Flight Sim або нават Google Earth (у меню Tools).
• Знайдзіце пілота, які мае X-Plane ці Flight Sim. Папытаеце яго наладзіць самалёт, на якім вы, верагодна, палеціце, на прамое гарызантальнае рух, а потым паспрабуйце пасадзіць самалёт самі. Пасля прачытанага вышэй вы адкусіце свой кавалак пірага!
• Наведайце Pinch Hitter курсы па паветранай бяспекі для атрымання інфармацыі, распрацаванай спецыялістамі авіяцыйнай бяспекі адносна таго, што трэба рабіць, калі ваш пілот становіцца недзеяздольным.

папярэджання

• Гэта толькі для надзвычайных сітуацый. Не спадзявацца на дадзеную інструкцыю для рэкрэацыйнага палёту, знайдзіце сертыфікаванага інструктара.
• Звярніце ўвагу на ваш выбар пасадачных пляцовак. Вялікім самалётам патрэбен больш доўгі прабег. Акрамя таго, пераканайцеся, што вакол месца пасадкі ёсць мала або зусім няма перашкод (ліній электраперадач, будынкаў, дрэў і г.д.). Вы таксама можаце пасадзіць самалёт на вялікім шашы, аднак таксама толькі ў тым выпадку, калі няма ніякіх перашкод.
• У той час як усе вышэй апісаныя парады вельмі добрыя (і могуць здавацца поўнымі), самае важнае, што трэба памятаць - самалёт павінен ляцець! Нават дасведчаныя пілоты, трапляючы ў надзвычайную сітуацыю, засяроджваюць сваю ўвагу на адным або двух прадметах, будзь то хуткасць палёту або месца пасадкі, або зносіны па радыё. Але яны зусім забываюць пра тое, што трэба проста ляцець і гэта прыводзіць да катастрафічных вынікаў. Трымаеце самалёт у паветры. Пакуль самалёт знаходзіцца ў паветры, вы можаце знайсці час на ўсё астатняе.