Задаволены

• крокі
• Частка 1 з 3: Як зняць канцавую гайку паўвосі
• Частка 2 з 3: Як зняць кола і тармазной вузел
• Частка 3 з 3: Як зняць і ўсталяваць вал Шруса
• папярэджання
• Што вам спатрэбіцца

На вале Шруса переднепріводный легкавых аўтамабіляў знаходзяцца чахлы і вузлы, якія могуць сапсавацца, прашараваў або з іх можа выцячы змазка. Каб ваш аўтамабіль працаваў належным чынам, неабходна часам іх мяняць. На шчасце, гэта можна зрабіць самастойна.

крокі

Частка 1 з 3: Як зняць канцавую гайку паўвосі

1. 1 Зніміце каўпак. Перад тым як падымаць машыну дамкратам, трэба зняць гайку паўвосі. Зніміце спачатку каўпак таго колы, дзе трэба зняць вал Шруса. На аўтамабілях з колавымі дыскамі замест каўпака можа быць проста каўпачок у цэнтры колы.
2. 2 Зніміце шплінт з гайкі паўвосі. Калі на вашым аўтамабілі маецца шплінт, які фіксуе гайку восі, вам трэба будзе яго зняць. Шплінт нагадвае заколку, з адагнутымі назад канцамі для фіксацыі.
   • Перш чым выцягнуць шплінт, вам спатрэбяцца абцугі, каб выпрастаць яго сагнутыя канцы.
   • Калі шплінт ня выцягваецца, паспрабуйце брызнуть на яго пранікальнай змазкай (WD-40), якую можна купіць у будаўнічай краме або аўтакраме. Гэтая змазка таксама павінна дапамагчы і пры зняцці гайкі паўвосі.
3. 3 Зніміце гайку паўвосі. Зняўшы шплінт, вы можаце зняць гайку паўвосі. Для таго каб зняць гайку спатрэбіцца прыкласці шмат намаганняў, таму значна бяспечней спачатку адкруціць гайку, а затым ужо падымаць аўтамабіль дамкратам.
   • На жаль, гайкі паўвосі не маюць стандартных памераў, таму памер галоўкі, які падыдзе менавіта вам, будзе залежаць ад вашага транспартнага сродку. Калі да таго, як прыступаць да рамонту, вы захочаце ўдакладніць памер, то яго можна даведацца, звярнуўшыся ў сертыфікаваны дылерскі цэнтр у аддзел па продажах запчастак для аўтамабіляў вашай маркі.

Частка 2 з 3: Як зняць кола і тармазной вузел

1. 1 Падніміце з дапамогай дамкрата адпаведную бок аўтамабіля. Прыпадняць аўтамабіль неабходна для таго, каб можна было зняць кола. Звярніцеся да кіраўніцтва па эксплуатацыі вашага аўтамабіля, каб даведацца дакладнае месца, дзе ўсталёўваецца дамкрат. Паспрабуйце абраць месца пад рамай, а не пад больш далікатнай часткай аўтамабіля.
   • Перш чым прыўздымаць аўтамабіль дамкратам, двойчы праверце, ці знаходзіцца транспартны сродак у пазіцыі «паркоўка» (пры аўтаматычнай скрынцы перадач) і ці ўключаны стаяначны тормаз.
2. 2 Усталюйце аўтамабіль на пад'ёмныя апоры. Як толькі вы досыць падніміце аўтамабіль, каб падставіць апору, апусціце яго на яе, таму што апора больш устойлівая, чым адзін толькі дамкрат.
   • Калі ў вас узніклі пытанні з нагоды выкарыстання дамкрата, прачытайце нашу артыкул «Як выкарыстоўваць дамкрат», каб атрымаць больш інфармацыі.
3. 3 Зніміце кола. Калі вы здымеце каўпак, то ў вас з'явіцца доступ да заціскной гайкі, які ўтрымлівае кола. Зніміце гайкі і кола такім жа чынам, як калі б вы мянялі шыну.
   • Калі вам патрэбныя рэкамендацыі па гэтым пытанні, вы можаце азнаёміцца ​​з артыкулам «Як памяняць шыну».
4. 4 Зніміце тармазной суппорт. Пасля таго як вы здымеце кола, стане выразна бачны тармазной суппорт і тармазной дыск. Корпус суппорта - гэта вялікая дэталь, прымацаваная да вонкавага боку дыска.
   • Суппорт прымацаваны да заднім боку дыска пры дапамозе нітаў ў апорным кранштэйне. Дакладная канфігурацыя залежыць ад маркі і года выпуску мадэлі вашага аўтамабіля. У якасці апорнага кранштэйна звычайна выкарыстоўваюцца балты 17мм.
   • Паколькі суппорт падлучаны да тармазной магістралі аўтамабіля, вам трэба яе аслабіць замест таго, каб дазволіць ёй правіснуць. Вы можаце лёгка падвесіць суппорт да кароткага амартызуецца тросе, каб прыбраць яго з вачэй, не ствараючы занадта вялікай нагрузкі на тармазную магістраль.
5. 5 Адкруціць і зніміце вонкавую рулявую цягу з паваротнага кулака. Вонкавая рулявая цяга - гэта проста вал, прымацаваны да паваротнага кулака, які знаходзіцца ззаду дыска. Гэтая дэталь, верагодна, будзе прыкручана іншым 17мм нітам.
   • Як і гайка паўвосі, гэты ніт можа быць замацаваны штыфтам.
   • З дапамогай пранікальнай змазкі можна без працы зняць штыфт і болт.
   • Рулявая цяга можа па-ранейшаму быць шчыльна зацягнутая ў паваротным кулаку нават пасля таго, як ніт будзе выкручана. Намацаць паваротны кулак малатком (біце па кулаку ў тым месцы, дзе праходзіць вал, а не па разьбовай часткі цягі), каб яго зняць.
6. 6 Адкруціць ступіцах ад кубкі стойкі. Яшчэ два 17мм ніта злучаюць ступіцах з кубкам стойкі. Пасля таго, як вы выкруцілі гэтыя балты, ступіцах павінна злучацца з паўвоссю толькі праз цэнтральную адтуліну і ўжо не павінна ўзнікнуць цяжкасцяў, каб яе зняць.
   • Паколькі гэта звычайныя балты, то неабходна замацоўваць галоўку ніта пры паслабленні гайкі, інакш ён будзе пракручваць.

Частка 3 з 3: Як зняць і ўсталяваць вал Шруса

1. 1 Подденьте ШРУС. Рухайцеся далей па вале ўглыб, і вы ўбачыце фактычнае месца стыку, дзе ён пераходзіць у скрынку перадач. Вы можаце падчапіць ШРУС ў месцы стыку з дапамогай невялікі мантыроўкі або дужай плоскай адвёрткі.
   • Калі вал адразу не паддасца, паспрабуйце пакруціць яго туды-сюды, пакуль не атрымаецца яго сарваць.
   • Калі вы будзеце вымаць вал Шруса, можа выцячы трохі трансмісійнай вадкасці - гэта нармальна. Можна падставіць якую-небудзь ёмістасць, каб сабраць яе.
   • Магчыма, у вашым аўтамабілі вал праходзіць праз ўстаўленую дэталь пад назвай папярочны рычаг падвескі. Вы можаце зняць стяжной хамут з ​​ўнутранага чахла, каб вам было прасцей выцягнуць вал.
2. 2 Устаўце новы вал Шруса ў картэр скрынкі перадач. Такім жа чынам, як вы вымалі стары вал Шруса, ўстаўце новы ў тое ж месца ў картэры скрынкі перадач. Стрыжань будзе пракручваць да таго часу, пакуль не выраўнуецца з корпусам.
   • На вале ёсць невялікі С-вобразны заціск, і вы адчуеце, калі ён защелкнется.
   • Калі вал не ўстаў на патрэбны ўзровень, можаце скарыстацца гумовым малатком, каб акуратна пасадзіць яго на месца.
3. 3 Ўстаўце паўвось праз ступічных вузел. Новы вал таксама трэба ўставіць у цэнтр ступічных вузла ў тое ж самае месца, з якога вы выцягнулі стары вал.
4. 4 Замацуеце зноўку вузлы ў той жа паслядоўнасці, як вы іх здымалі. Пачынаючы са ступічных вузла і заканчваючы кубкам стойкі, замацуеце ўсе адкручаныя раней балты. Далучыце вонкавую папярочную рулявую цягу да паваротнага кулака, а затым прымацуеце суппорт.
   • Старыя шплінт могуць стаць далікатнымі, таму іх варта замяніць новымі.
5. 5 Ўсталюйце на месца кола. Да гэтага часу вы можаце паставіць кола назад (гэтак жа, як калі б вы мянялі шыны).
   • Калі кола будзе замацавана, вы можаце апусціць аўтамабіль з дамкрата і прыбраць пад'ёмную апору.
6. 6 Зацягніце гайку паўвосі. Нарэшце, вы можаце зацягнуць гайку паўвосі, калі аўтамабіль апынецца зноў на зямлі. Пераканайцеся, што стояночный тормаз усё яшчэ уключаны, калі будзеце зацягваць.
   • Будзе нялішнім ачысціць разьбовую частка вала з дапамогай сродкі для ачысткі тармазоў, калі на яе трапіла змазка, калі вы прасоўвалі яго праз ступіцах.

папярэджання

• Заўсёды выконвайце меры засцярогі пры працы пад аўтамабілем. Двойчы праверце, што стояночный тормаз уключаны і пад'ёмныя апоры ўстаноўлены ў належных месцах, каб стварыць бяспечныя працоўныя ўмовы.
• Купляючы новы вал Шруса, звярніцеся да афіцыйнага дылера ў аддзел запчастак. Яны ні ў якім разе не абсалютных, так што вам патрэбен вал, які будзе сумяшчальны з вашым аўтамабілем.

Што вам спатрэбіцца

• дамкрат
• пад'ёмныя апоры
• Иглогубцы
• Пранікальная змазка (WD-40)
• Набор кантавых ключоў падыходнага памеру для заціскных гайек, канцавых гайек паўвосі, мацавання тармазнога суппорта і гэтак далей.
• мантыроўка
• шплінт
• Сродак для ачысткі тармазоў