Задаволены

• крокі
• парады
• папярэджання

Электрарухавікі адносна простыя механічныя прылады, але перамотка шпулькі пастаяннага току на рухавіка з'яўляецца настолькі дакладнай рэччу, якая павінна ажыццяўляцца толькі тымі, хто мае досвед працы ў сферы механічнага і электрычнага рамонту. Памылка ці дрэнна выкананая праца перамоткі прывядзе да паломкі рухавіка. У гэты момант, ваша адзіная задача гэта купіць новы матор або аднесці гэта ў прафесійны краму на рамонт. Улічваючы разнастайнасць рухавікоў і тыпаў абмотак, гэты стан рэчаў аб перамоткі з'яўляецца агульным. Калі вы не разумееце тэрміналогію, вы не павінны брацца за ваш матор; як толькі вы пачынаеце выдаляць арыгінальныя шпулькі, тут ужо няма шляху назад.

крокі

1. 1 Ачысціце вашу працоўную паверхню і пераканайцеся што на ёй няма бруду і пылу.
2. 2 Зрушыце корпус рухавіка што б адкрыць капот, statorстатор і абмоткі.
3. 3 Дакументуе бягучую канфігурацыю зрабіўшы нататкі або фатаграфіі. Вы нават можаце стварыць відэаплёнку сваёй дэканструкцыі, каб можна было дакладна ўзнавіць зыходны шаблон абмоткі і соединений.br>
4. 4 Вазьміце провад за выступы на пэндзля калодкі. Сагнуць мякка выступы (чым менш тым лепш) і цалкам выдаліце ​​провад з укладак перад тым ка котрезать катушку абмоткі.
5. 5 Адрэжце шпулькі абмоткі ад арматуры і статара. Прасцей за ўсё зрэзаць гэта на уверсе шпулек у верхняй частцы якара або статара. Падлічыце колькасць абмотак у кожнай шпульцы, так што вы маглі аднавіць рухавік як у першапачатковай канфігурацыі.
6. 6 Праверце ізаляцыю, якая вядзе да абласцей з сталі слоістага матэрыялу статара да перамоткі электрарухавіка. Калі з гэтым усё ў парадку, вы можаце пакласці яго на месца да пачатку перамоткі. Вы можаце замяніць згарэлы або пашкоджаную ізаляцыю выкарыстоўваючы падобны матэрыял або ізастужку.
7. 7 Пераматаць Арматуру або статар, выкарыстоўваючы той жа калібр і тып магнітнага драты, які быў на арыгінальным рухавіку. Калі ж вы больш дасведчаныя, вы можаце палепшыць якасць драты, замяняючы провад нейлону з поліўрэтанавы пакрыццём на арыгінальны з пакрыццём з дроту.
8. 8 Узнавіць дакладны шаблон абмоткі і колькасць шпулек вакол кожнай абмоткі. Будзьце асабліва ўважлівыя, што б кожная шпулька ляжала шчыльна і ў неабходным месцы, для прадуктыўнай працы ..
   • Пачынаючы вашу першую абмотку, пакіньце канец першай абмоткі вольным, але досыць доўгім, каб дасягнуць першы наканечнік. Наступны абмотка будзе прымацаваная да таго ж месцы.
   • Обожмите астатнія абмоткі дадолу, каб правесці провад у патрэбнае месца. Вы робіце абмоткі выкарыстоўваючы адзін доўгі провад, так што нічога не абразайце падчас выканання працы.
   • Перад тым, як абціснуць провад дадолу пад выступ, выкарыстоўвайце востры нож ці наждачную паперу, каб выдаліць ізаляцыю з провада з месца, дзе яна датыкаецца з укладкай. Пераканайцеся, што вы перамяшчаеце столькі ізаляцыі, колькі на гэта неабходна што б стварыць добры кантакт.
9. 9 Злучыце Канец папярэдняй абмоткі і дрот, якую вы пакінулі ў першай абмотцы да ўкладцы, дзе вы пачалі.
10. 10 Праверце, каб пераканацца, што ні адзін з правадоў, якія вядуць ўкладкі не датыкаецца.
11. 11 Зноў збярыце корпус рухавіка.

парады

• Практыкуйцеся на старых ці недарагіх маторах, перш, чым вы пачнеце працу на дарагіх маторах.
• Каротказамкнуты ротар тыпу статара, як правіла, крыху больш складана. Калі вы перамотваць адзін каротказамкнутых ротарам статараў, асабліва тыя, у якіх маюцца шпулькі, якія бачныя праз цэнтр статара, якія нагадваюць круг з вяроўкі, то лепш знайсці кавалак дрэва, такі ж велічыні, як унутраны бок арыгінала шпулькі, ці вы таксама можаце выкарыстоўваць Dremel што б апусціць злёгку габарытны блок або прытрымвайцеся правільнага памеру, і абматаць шпулькі на гэтай палцы. Затым, калі праца з шпулькай завершана, зніміце яе з дапамогай палкі, абгарніце доўгія бакі з тыпам ізаляцыі рухавіка, якія падобныя да стужцы, які згортваецца ў рулон, які нагадвае рулон стужкі, ўстаўце адну доўгую бок у слот статара, на час пакінуўшы іншага боку свабоднай, паўторыце працэс, пераканаўшыся ў правільным выкананні абмоткі, так што б вы маглі ўставіць шпулькі ў адпаведнасці з патрабаванымі Палярнае, як толькі ўсе шпулькі будуць ўнутры, павярніце іх і дадайце іншы доўгі канец у пазы на статары, абматайце канцы шпулек разам і затым вы можаце адпраўляцца . Каб было аблегчыць працэс, вы павінны абматаць шпулькі такім чынам, што б шпулька была досыць плоская, што б прайсці скрозь таўшчыню.
• A / C рухавікі лепшага за ўсё падыходзяць для пачаткоўцаў, так як усе праводкі і абмоткі сканцэнтраваны ў статары. На ўсіх A / C статара, або 2, 4, 6, 8 канцавоссях, і г.д., кожная другая шпулька абмотваецца ў розным напрамку. Напрыклад, калі вы абмотваецца адзін слуп па гадзінны стрэлцы, і пераходзіце на наступны, то яго вы абмотваецца супраць гадзінны стрэлкі. Значыць наступны вы абмотваецца па гадзінніку і той, хто ідзе за ім супраць гадзінны, і гэтак далей.

папярэджання

• Ні пры якіх абставінах не абмотвайце новы провад на аголеную сталь статара / арматуры. шпулькі павінны быць увесь час ізаляваны ад сталёвага ламінату. Большасць вытворцаў прадаюць ізаляцыю рухавіка ў выглядзе вялікіх лістоў, якія могуць быць выразаныя і зменены з дапамогай нажніц. Ізаляцыю рухавіка таксама можна знайсці абгорнутую стужкай. Але майце на ўвазе; ён павінен быць спецыяльна распрацаваны для выкарыстання электрарухавікоў. Рэгулярная ізастужка, ізастужка, брызент стужкі, і г.д., не будуць працаваць з электрарухавікоў, так як яны будуць зношвацца і ў канчатковым выніку ўяўляюць сабой небяспека паразы электрычным токам. Гатовыя ізаляцыйныя ўтулкі павінны пашырацца па меншай меры на адну восьмую цалі вышэй верхняй і ніжняй частак статара і павінны цалкам ахопліваць праводку паміж усімі дэталямі стальной арматуры. Без ізаляцыі, ціск драты супраць статара / арматуры можа парушыць ізаляцыйны лак на провадзе, падвяргаючы небяспецы канал аплёткі кабеля электраэнергіі, у канчатковым выніку адмоўна паўплываць на небяспека паразы электрычным токам і выклікаць кароткае замыканне. Электраправодка ў арматуры без ізаляцыі можа прадстаўляць яшчэ большую небяспеку паразы электрычным токам / бо цэнтрабежныя сілы, якія здараюцца ў той час як арматура круціцца, здольныя прымусіць неізаляваныя провад церціся, у выніку чаго адбываецца моцная эрозія і страта ізаляцыі лаку.
• Перад тым як выдаліць абмоткі, вы павінны разумець, як менавіта ўзаемадзейнічаюць шчоткі, абмоткі і якары, у адваротным выпадку вы не зможаце завяршыць абмотку паспяхова.
• У абмотцы рухавіка выкарыстоўваецца толькі магнітны провад. Любыя іншыя віды дроту (кветкавыя, дэкаратыўна-прыкладнога мастацтва, вісячыя драты і г.д.) не будуць вырабляць ніякага кручэння ў рухавіку і могуць выклікаць паражэнне электрычным токам і нават адправіць вас у аддзяленне неадкладнай дапамогі. Акрамя таго, "ні" пад якой падставай і ніколі не спрабуйце выкарыстоўваць нихромовую дрот для абмоткі рухавіка! Нихромовая дрот з'яўляецца тыпам драты, які выкарыстоўваецца ў якасці награвальнага элемента ў электрычных награвальніках, і калі вы паспрабуеце запусціць абмотку рухавіка выкарыстоўваючы нихромовую дрот, гэта проста нагрэе яго, калі вы падключыце яго, ён можа прывесці да згаранню ізаляцыі і да імгненнага пажару. Акрамя таго, велізарнае цяпло, якое выдаткоўваецца абмоткамі, зробленых з нихромовой дроту можа прывесці да дэфармацыі ці нават частковага расплаўленню статара, і магчыма, нават корпуса, вала і ротара.
• Абавязкова выкарыстоўвайце адзін і той жа провад калібра, які выкарыстоўваўся першапачаткова. Занадта цяжкі калібр і рухавік будзе круціцца павольна ці зусім не будзе. Калі ў вас занадта тонкі датчык то можа здарыцца перагрэў, і магчыма, нават пажар. І калі вы выкарыстоўвалі занадта тонкі дрот, у канчатковым разам вы можаце апынуцца ў дыму, які зыходзіць ад новых абмотак амаль адразу пасля таго, як падключыце яго. Перш чым прыступаць да абмоткі электрарухавіка, вельмі пажадана зрабіць перасек провада, так што б вы маглі вымераць датчык драты, які выкарыстоўваецца ў арыгінальных абмотках.